【摘 要】
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苏州轨道交通2号线盾构区间共需穿越各类建筑物570栋,穿越数量之多在国内外均未见过,且由于盾构在富水软弱地层中掘进,沉降控制极为困难.本文通过理论分析、现场试验和室内试
【机 构】
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北京交通大学北京100044苏州市轨道交通集团有限公司苏州215004中铁十三局集团有限责任公司天津300308
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苏州轨道交通2号线盾构区间共需穿越各类建筑物570栋,穿越数量之多在国内外均未见过,且由于盾构在富水软弱地层中掘进,沉降控制极为困难.本文通过理论分析、现场试验和室内试验等,在盾构设备要求、掘进技术措施、新型同步注浆浆液等方面,研究富水软弱地层盾构连续穿越建筑物的沉降控制办法,并提出相应的沉降控制标准.研究表明:盾构应采用复合式或面板式的刀盘,推速宜采用2 5～3.0cm/min;当同步注浆注入4.0m3、二次补浆注入1.2m3的情况下,可分别将地表沉降和建筑物沉降控制在16mm和20mm内;所研发的新型同步浆液可有效避免堵管现象并兼顾沉降控制效果.研究成果成功应用于苏州连续穿越建筑物工程,可为今后类似工程提供参考.
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