论文部分内容阅读
为了缓解交通需求的激增(如大型活动)或者设施通行能力的衰减(如施工)等造成网络交通供需的短时结构性不匹配问题，采用禁向变结构管控策略对网络交流空间通行权进行约束和调整。分析禁向变结构策略实施条件和优缺点，以此为基础在“特殊事件网络管控圈”建立禁向交叉口备选集。建立网络禁向变结构优化双层规划模型，以疏散交通在网络中总行驶时间最短为优化目标，确定具体禁向交叉口及进口道。丰富了网络交通变结构理论，为特殊需求下交通管控措施提供了科学依据。