论文部分内容阅读
针对35-40t轴重重载车轮的使用条件特点,研究了一种采用Si-Cr合金化车轮新材料和与之相配套的热处理工艺,可使车轮在具有高硬度的同时具有更高的Ac1、Ac3,使车轮轮辋具有一致铁素体-珠光体组织状态,从而能使车轮抗机械损伤性能和抗热损伤性能得到了更好的协调,有利于提高车轮使用性能.
35-40t轴重铁路重载货车车轮材料研究
【摘 要】
：
针对35-40t轴重重载车轮的使用条件特点,研究了一种采用Si-Cr合金化车轮新材料和与之相配套的热处理工艺,可使车轮在具有高硬度的同时具有更高的Ac1、Ac3,使车轮轮辋具有一致
【机 构】
：
马鞍山钢铁股份有限公司 安徽省高性能轨道交通新材料及安全控制重点实验室 安徽 马鞍山 243000
【出 处】
：
2013年铁路和建筑用钢学术研讨会
【发表日期】
：
2013年期
其他文献
本文简要介绍了高强精轧钢的技术标准,在分析锰系贝氏体钢材料特点及合金元素对其影响的基础上,重点讨论了热处理工艺中回火温度对钢筋组织性能的作用,最终确定了包括冶炼、
通过热模拟试验研究了HRB500E含钒高强热轧钢筋用连铸坯的高温塑形曲线,为保证铸坯质量确定连铸拉矫温度需在930℃以上并建立了连铸二冷配水模型,通过PROCAST仿真模拟HRB500E
利用扫描电镜和高温共聚焦显微镜,研究了Ti含量对低合金钢中氧化物夹杂、奥氏体晶粒尺寸及冷却转变组织的影响.实验结果表明,Ti含量改变时,样品中氧化物夹杂的种类、数量及尺
本文重点研究了轧制、控制冷却、正火等工艺参数,对建筑结构用钢Q420GJC对控制组织与性能特性的影响.结果表明,热轧态钢板的力学性能全部满足国标要求,性能分布合理;钢板正火
随着世界经济的快速发展以及超高层、大跨度钢结构建设项目的不断增加,用于跨海大桥和高层建筑的高建钢市场需求量越来越大,50mm以上具有良好低温韧性的高建钢板需求量急剧增
针对重载列车和高速列车车轮实际使用条件,研究了轮轨接触应力提高后车轮轮辋内部应力增加对轮辋疲劳裂纹萌生的影响.通过对三件典型轮辋疲劳裂纹伤损车轮的失效分析表明,列
利用Gleeble1500热模拟试验机,研究了不同C含量铁道车辆用高Cr耐候钢在连续冷却条件下组织变化规律;采用820℃终轧、730 ℃下等温不同时间的分段冷却热模拟工艺,研究了不同C
会议
LZ50车轴钢属于中碳碳素钢,通过优化LZ50车轴钢的化学成分设计,优化连铸工艺,提高了LZ50钢的力学性能指标,解决了LZ50钢屈服强度偏低、强韧性匹配不佳的技术难题.加工车轴的
时间是去年七月五日下午16点20分,为了将一个阀门上的底漆除掉,经当班领导研究,决定用信纳水将底漆除下来。开始时是用毛刷子沾上信纳水进行涂摸。因为效果不好、改用棉布沾
通过改变辗轧变形温度(TD)及踏面淬火温度(TQ),系统研究了热处理工艺对车轮钢力学性能的影响.采用光学、扫描电子显微(SEM)技术、电子背散射技术(EBSD)、定量金相技术等,研究
会议