【摘 要】
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以长沙地铁3号线火车站的地铁深基坑工程为背景,运用现场实测的方式,对既有线两侧地铁深基坑施工过程中的桩顶侧移、桩体侧移和地表沉降实测结果进行了分析.研究表明:每一道支撑的安装都能有效的抵制桩顶的水平位移.在基坑施工的整个过程中,施工扰动和周围环境都会对桩体侧移产生较大的影响,但后期桩体的总体变化趋势为变形曲线趋于光滑,呈现出"弓"字型曲线.南、北两处围护结构的受力变形会受到彼此土方开挖卸载的影响.
【机 构】
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国防科技大学指挥军官基础教育学院,长沙410072 中建五局土木工程有限公司,长沙41000
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以长沙地铁3号线火车站的地铁深基坑工程为背景,运用现场实测的方式,对既有线两侧地铁深基坑施工过程中的桩顶侧移、桩体侧移和地表沉降实测结果进行了分析.研究表明:每一道支撑的安装都能有效的抵制桩顶的水平位移.在基坑施工的整个过程中,施工扰动和周围环境都会对桩体侧移产生较大的影响,但后期桩体的总体变化趋势为变形曲线趋于光滑,呈现出"弓"字型曲线.南、北两处围护结构的受力变形会受到彼此土方开挖卸载的影响.开挖初期,卸载不对称导致已建地铁车站两侧出现大幅度不均匀沉降或隆起,当两侧基坑开挖深度及面积相当时,车站两侧地表出现缓慢均匀沉降.
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