论文部分内容阅读
在定容弹中,结合高速摄像技术对比研究了在高环境压力(5MPa)和不同喷油压力(90、120、150MPa)下,柴油与3种不同类型含氧燃料掺混后的宏观喷雾特性.3种含氧燃料分别为正丁醇(B)、松油(P)和2,5-二甲基呋喃(DMF),掺混体积分数为20％,分别用B20、P20和DMF20表示.结果表明:在研究的工况范围内,黏性力较小的燃料,喷雾特性较好;喷油压力从90MPa增至150MPa,燃料的贯穿距离和喷雾面积均增大,而D100、B20、P20和DMF20的平均喷雾锥角分别仅增幅3％、4.4％、2.4％和2.9％;相同条件下,DMF20和P20的贯穿距离大于D100,而B20与D100接近,喷雾锥角和喷雾面积表现为D100
其他文献
技术概述直接适用于太阳电池片成品,无需附加处理在一定温度、辐照、气氛条件下短时处理能量转换效率平均绝对提高0.1 ％～0.2 ％;最大提高0.3 ％～0.4 ％.
会议
目录1.研究背景2.单结μc-Si:H 太阳电池的优化2.1 单结μc-Si:H 太阳电池的结构2.2 a-Si界面层对微晶硅电池的性能调制2.3 nc-SiOx界面层对微晶硅电池的性能调制3.结论
会议
Cu2ZnSn(S,Se)4 太阳电池背景介绍Cu(In,Ga)(S,Se)2太阳电池薄膜太阳电池,效率至21.7 ％In、Ga储量有限Cu2ZnSn(S,Se)4 太阳电池
会议
Twin boundaries enhanced current transport in 14.4%-efficienct CdTe solar cells by RF magnetron sput
1.Recent development of CdTe solar cells1.Fabrication methods for CdTe solar cells1.Advantages of sputtering method
会议
基于柴油机颗粒捕集器外加热源再生性能测试台架,对比研究了钛酸铝和碳化硅材料对柴油机颗粒捕集器(DPF)和催化型柴油机颗粒捕集器(CDPF)再生性能的影响规律.试验结果表明:随着来流温度的增加,不同材料载体的最高温度和最大温度梯度先缓慢增加,后迅速增加,而再生效率呈线性关系逐渐增大,再生温度的陡增不能直接导致再生效率的陡增;在碳黑剧烈再生时,钛酸铝材料的最高温度和最大温度梯度远高于碳化硅材料载体;压
在一台由柴油机加装天然气供给系统改装而成的双燃料发动机上进行试验,分别探讨了EGR率和过量空气系数(λ)随喷油提前角变化对双燃料发动机的影响.结果表明:当EGR为0时,λ过大导致热效率低.增大喷油提前角使着火提前,燃烧得以改善,提高最大压力升高率和最大爆发压力,折合热效率升高,热值折合油耗降低.喷油提前角一定时,最大压力升高率、最大爆发压力和折合热效率随EGR率的增大先升高后降低,热值折合油耗先降
针对国内外现有的气道稳流评价方法不合理假设过多,不能对内燃机瞬态工况下充气效率、涡/滚流比等进行预测难题,根据理论分析,提出了一种基于气道稳流试验结果进行瞬态气道性能预测的方法,该方法充分考虑了内燃机瞬态工况下缸内压力变化、气体流动状态、充气效率、涡流和滚流的演变规律、残余废气、压缩比等因素,摒弃了传统评价方法中缸内压力恒定、充气效率为100％、气体不可压缩等不合理假设条件,建立了内燃机气道稳态工
天然气的物化特性决定了其燃烧过程存在点火能量高及火焰传播速度慢等问题,在稀薄燃烧条件下上述问题会更加严重.为了保证稀薄燃烧条件下能顺利点火,本文提出了一种利用加入臭氧改善天然气燃烧性能的思路,并通过软件Chemkin研究了添加臭氧对甲烷滞燃期和层流火焰传播速度的影响,并对改善燃烧的化学机理进行了初步探索.本文发现添加臭氧后,某些基元反应的温度敏感性、且自由基和中间物质的浓度和出现时间发生了较大变化
随着排放和油耗法规的日益严苛,柴油机燃烧系统更为复杂.如何快速准确地评判燃烧系统的设计是否在整个运行工况上满足动力性、燃油经济性和排放等目标,是发动机燃烧开发的重要课题.本文针对车用柴油机燃烧系统优化设计从单工况点到多工况点论述了目标函数的构建和评价方法,并对一台车用V8重型柴油机的5个燃烧室廓形和5个喷油器凸出高度进行了优化计算,筛选出了最佳燃烧室廓形和喷油器凸出高度的设计方案.