【摘 要】
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为建立适用于船舶管路施工布置过程的管路声振性能快速评估方法,结合传递矩阵法和有限元超单元法构建超单元传递矩阵法.以管路-支吊架模型为研究对象,采用固定模态综合法将支吊架模型凝聚为2节点超级单元并建立传递矩阵,通过典型位置传递矩阵将超单元传递矩阵与三维管路传递矩阵组装形成整体传递矩阵.在此基础上对固有频率及振型计算结果进行数值验证,结果表明超单元传递矩阵法计算精度优于传递矩阵法,计算效率优于有限元法
【机 构】
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中国舰船研究院,北京100101 海装重大专项装备项目管理中心,北京100071
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为建立适用于船舶管路施工布置过程的管路声振性能快速评估方法,结合传递矩阵法和有限元超单元法构建超单元传递矩阵法.以管路-支吊架模型为研究对象,采用固定模态综合法将支吊架模型凝聚为2节点超级单元并建立传递矩阵,通过典型位置传递矩阵将超单元传递矩阵与三维管路传递矩阵组装形成整体传递矩阵.在此基础上对固有频率及振型计算结果进行数值验证,结果表明超单元传递矩阵法计算精度优于传递矩阵法,计算效率优于有限元法,可为船舶管路详细设计和生产设计阶段的声振性能评估提供支撑.
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针对复合材料负泊松比夹芯板的各向异性和非均匀性,采用变分渐近法和多尺度技术相结合的方法,分析了复合材料夹芯板的有效性能.在细观尺度下,根据结构的非均匀性,对典型单胞进行渐近分析,推导出复合材料负泊松比夹芯板的有效板性能(A、B和D矩阵);在宏观尺度下,基于构建的二维等效板模型得到全局响应,并建立单胞内局部场的重构关系.数值计算结果表明,采用该模型计算的复合材料负泊松比夹芯板的三维响应与三维有限元模
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采用有限元软件ABAQUS建立了榫卯剪力墙的精细化数值分析模型,研究了边缘构件纵向钢筋配筋率对低剪跨比榫卯剪力墙受力性能的影响.结果表明:采用库仑摩擦模型可模拟榫卯接缝中存在的新旧混凝土结合面;数值分析模型计算结果与试验结果吻合较好,能够反映榫卯剪力墙的破坏特征;提高边缘构件纵向钢筋配筋率提高墙体的承载力,配筋率较低时增幅较为明显;榫卯剪力墙沿横向凸起根部出现竖向裂缝,表现出较好的变形能力,边缘构
运用数值分析方法分析研究某单跨无梁楼盖板分别在开裂荷载和破坏荷载作用下的结构性能.研究结果表明:结构在正常使用阶段主要受裂缝控制,在破坏阶段主要受位移控制,板顶最早的裂缝出现在了板中心的位置,以两条正交十字线形式出现并由板中心不断向四周发展,板底最早的裂缝出现在板边的中间位置并逐渐发展成沿板边的通长裂缝.
随着高层建筑的不断发展,越来越多的超高层建筑在建筑物项部修建塔冠,顶部开洞塔冠即是其中一种,由于塔冠位于高层建筑的顶部,其对建筑顶部的位移与加速度有着较大的影响,本文通过高频天平测力试验,对大气边界层风向下7种形状开洞塔冠的方形截面高层建筑进行了风洞试验,分析了不同风向角下,塔冠形状对顶部位移与加速度的影响.结果表明:对顺风向顶部位移而言,大部分开洞塔冠在风向角0°～15°范围内能起到一定的减小作
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