【摘 要】
：
在最大熵原理的基础上,通过解一个条件变分问题导出一种适用于描述非Rayleigh海浪波高H统计分布的概率密度函数f(H)=αHe>,并将其参量α,β,γ以H的1至4阶分布矩(H,m=1,2,3,4)显式地表示出来。用实验室风浪槽中不同风速下和不同风区处实测的36组风浪波高数据对上式进行验证,并与至今仍被广泛应用的瑞利波高概率密度函数加以比较。结果显示瑞利概率密度函数显著的偏离实验数据,而上式则与各
【机 构】
：
国家海洋局第三海洋研究所环境动力研究室,福建厦门 361005
【出 处】
：
第十三届中国海洋(岸)工程学术讨论会
论文部分内容阅读
在最大熵原理的基础上,通过解一个条件变分问题导出一种适用于描述非Rayleigh海浪波高H统计分布的概率密度函数f<,4>(H)=αH<γ>e<-βH<4>>,并将其参量α,β,γ以H的1至4阶分布矩(H,m=1,2,3,4)显式地表示出来。用实验室风浪槽中不同风速下和不同风区处实测的36组风浪波高数据对上式进行验证,并与至今仍被广泛应用的瑞利波高概率密度函数加以比较。结果显示瑞利概率密度函数显著的偏离实验数据,而上式则与各组实测波高分布均符合良好。
其他文献
针对2003年10月中旬渤海风暴潮对唐山港京唐港区外航道产生的骤淤,通过波浪潮流共同作用的泥沙动床物理模型试验研究京唐港区外航道泥沙淤积规律。该港区在较大风浪的作用下,一方面在破波带产生沿岸输沙,另一方面掀起港区当地海底泥沙,并在波浪潮流的共同作用下输移,使港口出海航道发生淤积,在暴潮大浪作用下常使港口口门附近航道发生骤淤。通过对不同挡沙堤布置方案的试验比较,东西两侧挡沙堤延至-8m等深线的布置方
为了解江苏灌河口航道工程疏浚过程中产生的悬浮物的影响,建立了电厂附近河段及海域平面二维潮流、悬浮物输移扩散数学模型。在对2004年6月实测水文资料验证的基础上,结合灌河口拦门沙航道整治方案,将航道疏浚概化为8个疏浚点,运用灌河口潮流和悬沙运动数学模型对大、小潮流场和含沙量场进行计算,预测并疏浚点产生的悬浮泥沙对海域环境大于150mg/L、100mg/和10mg/L的影响范围。
随着我国经济的发展,很多航道已经不能适应到港船舶大型化的发展趋势,考虑到港船舶逐步大型化的发展过程,以及其他情况(如围海造田)对海底管道路由及埋深的要求,许多登陆管线都面临进行改造的要求。本文以锦州港航道跨越管道改线项目为例,阐述了海底管道改线连接作业的施工流程和方法,阐明了作业过程中的创新点和难点,对类似工程具有一定的参考价值。
海底光缆故障主要是由渔船作业造成,地震的影响常常被忽视。2006年12月26日我国台湾恒春附近海域相继发生7.2级和6.7级地震,导致多条国际海底通信海缆发生中断。1929年11月18日在加拿大纽芬兰以南约250km处发生了震级为7.2的地震,地震导致跨大西洋海底电缆12处断裂。但是,2004年12月26日印度洋大地震,地震矩震级达9.0,经过该地区的大部分海底光缆在震后却未受到损伤。本文在总结这
吸力式桶形基础是一种适宜于软黏土地基上的新型海洋平台基础结构,但目前对吸力式桶形基础的水平承载力尚缺乏合理的计算模式和分析方法。针对吸力式桶形基础的水平极限承载力,提出了一种简便而实用的上限极限分析方法。利用大型通用有限元分析软件ABAQUS,采用基于Mises屈服准则的完全弹塑性本构模型,对软基上吸力式桶形基础的水平承载力进行了三维弹塑性数值分析,由此所得到的破坏模式及桶形基础水平极限承载力与所
运用基于半隐式欧拉-拉格朗日差分的嵌套方法模拟了大唐电厂所处的白马河潮流场,模拟中采用了动边界技术。运用考虑排水口流量的扩散模型模拟了温排水的热扩散过程,给出了各种方案下温度场的特征值,可为方案设计和环保部门提供技术支持。
河流两岸、河口地区是人类生息繁衍的重要场所,而这些地区却频繁的遭遇洪水灾害。特别是河流下游,洪水演进还受河口区上溯潮流的影响,水动力条件复杂。本文以长江大通~河口为例,用ADI法建立了正交曲线坐标系下的平面二维潮流数学模型,对长江径流与潮流相互作用下的洪水演进进行数值模拟。文章对洪季和枯季两个场次的洪水进行了数值模拟,并对长江口流态作了分析。该模型的建立对防洪减灾、岸线利用、河岸演变规律及为长江下
利用卫星遥感图像及现场多点同步潮流场实测资料分析研究了天津市永定新河河口地区近年来的滩地变化及潮汐水流流场变化。从变化的趋势看,随着河道挡潮埝不断下移及天津港东疆港区工程的建设,河口附近的地形和滩地呈逐渐淤高的态势,口门区的流态随之而出现了过渡性的局部变化。关注这些变化,对进一步研究该河口的发展趋势及其相应的工程措施是必要的。
采用系列变率物理模型进行变率影响研究工作量相当大,本节探讨用数学模型的方法来研究模型变率对流场和泥沙运动的影响。针对系列变态物理模型分别建立了相应的潮流数学模型和泥沙数学模型,给出了模型变率对潮流流速和航道冲淤变化的影响,为模型变率影响的研究提供了一个新手段。
天津港近几年来航道和码头泊位等级不断提升,正处于一个朝气蓬勃的发展时期。随着港口附近海岸工程的不断建设,该水域的水文、泥沙环境相对以前也有所与变化。为了深入了解现状下港口周边的水动力及泥沙环境变化情况以及对天津港未来发展的影响,本文结合最新的水文、泥沙实测资料,采用现场实测分析、遥感悬沙分析、风浪潮流泥沙数值模拟等多种手段进行了综合研究。为天津港现状和未来的发展规划提供了科学依据。