为消除钢桥面板疲劳开裂风险,并解决钢桥面沥青混凝土铺装层易损的难题,作者提出了钢-超高韧性混凝土(STC)轻型组合桥面结构。以一座自锚式悬索桥-株洲枫溪大桥为背景,提出了钢-STC轻型组合桥面结构设计方案,并建立了有限元模型进行理论计算分析,同时,对枫溪大桥钢-STC轻型组合桥面结构的经济性进行了评估。理论计算结果表明,在荷载作用下,STC层中的最大拉应力为11.75MPa,小于其抗拉强度42.7MPa,能够满足设计要求。而车载作用下钢桥面的应力均在较低水平,将基本不存在疲劳开裂的风险。此外,钢-STC结合面间的栓钉的受力亦能满足设计要求。与传统沥青混凝土钢桥面铺装相比,钢-STC轻型组合桥面结构的全寿命经济成本远低于前者,因而,该设计方案将为枫溪大桥节省大量的经济成本。