【摘 要】
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在城市空间拓展和重构要求下,"新城模式"成为城市发展的首选。论文基于供需双控模式构建TOD新城交通需求分析总体模型,按照总量平衡和结构平衡分为自上而下的两个循环过程,实
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在城市空间拓展和重构要求下,"新城模式"成为城市发展的首选。论文基于供需双控模式构建TOD新城交通需求分析总体模型,按照总量平衡和结构平衡分为自上而下的两个循环过程,实现TOD新城的城市空间和交通设施布局规划的相互反馈。交通供需总量平衡模型首先进行总体容积率下交通需求测算。运用新城交通设施供给模型,测算新城道路系统承载力和公共交通系统的交通承载力。对新城总体开发强度和交通设施承载力匹配情况进行分析。交通供需结构平衡模型先建立TOD新城交通生成-分布模型;通过两阶段方式选择模型,得到组合公交和小汽车OD矩阵;进行交通分配并评估分配结果,并按照评估结果规划调整。以苏州高铁新城为实例,对提出的TOD新城交通需求分析方法实例应用,验证了方法的可行性和有效性。
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