【摘 要】
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隧道施工引起的地表沉降可能会破坏相邻基础设施的基础,如办公楼、停车场、水管等.有时,这种破坏会严重影响公共设施,这可能对政府造成巨大的经济损失.为了最大限度地减少这些影响,降低经济损失,地表塌陷的预测变得越来越重要.经验方法和数值模拟方法是两种主要的方法,得到了广泛的应用.在第七届国际土力学与基础工程国际会议上,Peck(1969)首次提出了地表沉降预测的经验方法.Peck认为沉降曲线可以用高斯方
【机 构】
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中国铁道科学研究院,北京100081 中铁西南科学研究院有限公司,成都610031
【出 处】
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2016中国隧道与地下工程大会(CTUC)暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会
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隧道施工引起的地表沉降可能会破坏相邻基础设施的基础,如办公楼、停车场、水管等.有时,这种破坏会严重影响公共设施,这可能对政府造成巨大的经济损失.为了最大限度地减少这些影响,降低经济损失,地表塌陷的预测变得越来越重要.经验方法和数值模拟方法是两种主要的方法,得到了广泛的应用.在第七届国际土力学与基础工程国际会议上,Peck(1969)首次提出了地表沉降预测的经验方法.Peck认为沉降曲线可以用高斯方程来表示,地表沉降量与地下体积损失有关.地下体积损失取决于几个因素,如地质条件、隧道施工技术以及隧道断面形状.数值模拟法,例如有限元法可以对地表沉降预测提供更详细的模拟,因其可以考虑土壤性质、地质条件、地下水位等因素.本文将选取典型工点结合实际检测数据对经验公式法和数值模拟法进行比较和讨论,并考虑成都地层特性、盾构掘进参数以及隧道工程地质条件等方面,优选出适合成都砂卵石地层的经验公式法.在整理分析成都地铁3、7号线盾构隧道施工的实测地表沉降数据的基础上,对OReilly&New公式进行修正,提出适用于成都盾构隧道地表沉降的简要计算公式,最后选取成都地铁7号线的盾构区间的断面沉降为例,验证公式的合理性.
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