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车钩面板是轨道车辆的重要部件，为研究其焊后变形及残余应力问题，基于热弹塑性法，以6005A-T6铝合金车钩面板为研究对象，对其多层多道焊接变形与残余应力场进行数值模拟，并提出工艺优化方案.结果表明：6005A-T6铝合金车钩面板焊接后焊缝附近区域存在较大的纵向残余拉应力，起弧处与熄弧处呈现较大的横向残余压应力.Von-Mises等效应力最大值出现在正面焊缝与背面焊缝相接处.通过施加适当的反变形，可在不影响整体残余应力峰值的情况下有效减小焊接变形，进而兼顾车钩面板的平整度与承载能力.研究结果对车钩面板的实际焊接生产具有一定的指导意义.