【摘 要】
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在飞机全动平尾在地面GVT试验中，由于间隙非线性的存在，使旋转模态难以识别和确认，直接影响颤 振计算结论。本文利用飞机全动平尾静力试验件，真实地模拟平尾操纵系统间隙状态。借
【机 构】
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成都飞机设计研究所， 成都 610041
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在飞机全动平尾在地面GVT试验中，由于间隙非线性的存在，使旋转模态难以识别和确认，直接影响颤 振计算结论。本文利用飞机全动平尾静力试验件，真实地模拟平尾操纵系统间隙状态。借助LMS的模态试验设 备，分别使用纯模态法和步进正弦扫频频响函数法，深入研究了自由问隙对平尾旋转模态的影响。研究结果表明， 使用LMS模态试验设备的步进正弦扫频频响函数法，可以较为准确地识别具有问隙非线性全动翼面的旋转模态， 克服了以往GVT试验中只使用纯模态法通过调节激振力、激振频率寻求最高模态指示函数容易误判旋转模态的 缺陷。
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