【摘 要】
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排气总管的直径是MPC排气管系的重要结构参数,其取值受到柴油机转速范围的影响,建立总管直径与柴油机转速之间的定量关系是设计可变排气管系统的基础.本文采用一维流动仿真技术,分析了493柴油机排气总管直径对柴油机油耗的影响,为493柴油机可变排气管系的设计提供理论依据.试验表明：小管径的排气管在低速时可以降低油耗，大管径的排气管可以提高高速性能。应用可变排气管来提高全工况范围内的性能是可行的。排气管最
【机 构】
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康跃科技股份有限公司,山东寿光262718 山东交通学院,山东济南250023
【出 处】
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中国内燃机学会2013年学术年会暨油品与清洁燃料分会和山西省内燃机学会联合学术年会
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排气总管的直径是MPC排气管系的重要结构参数,其取值受到柴油机转速范围的影响,建立总管直径与柴油机转速之间的定量关系是设计可变排气管系统的基础.本文采用一维流动仿真技术,分析了493柴油机排气总管直径对柴油机油耗的影响,为493柴油机可变排气管系的设计提供理论依据.试验表明：小管径的排气管在低速时可以降低油耗，大管径的排气管可以提高高速性能。应用可变排气管来提高全工况范围内的性能是可行的。排气管最大直径是493柴油机原机最大直径的1.3倍最佳。随着排气管直径的降低，排气压力的脉冲幅度逐渐增大，且发火缸的脉冲越来越明显。
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