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通过对2000年12月22日、23日龙洞堡机场出现的辐射大雾天气过程作分析，发现其在演变过程中温、压、湿、风等条件吻合较好。
一次辐射大雾演变期间各要素的分析
【摘 要】
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通过对2000年12月22日、23日龙洞堡机场出现的辐射大雾天气过程作分析，发现其在演变过程中温、压、湿、风等条件吻合较好。
【机 构】
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贵阳空管中心气象台,贵阳 550012
【出 处】
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2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会
【发表日期】
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2004年5期
其他文献
本文介绍了利用GMS-5卫星云图资料获得晴空、半透明云或碎云和高、中、低云的方法。基于最优回归统计法得出多谱阈值与等压面温度的统计关系，利用MM5中尺度数值预报模式的预报结果计算出动态变化的多谱阈值，使云判别阈值能适应不同的天气。经实际资料的试验表明：多谱阈值法是一种可行的云判别和云分类的方法。该方法能较准确地区分云与晴空、判别出高云和低云，对半透明云或碎云及中云也有一定的判别能力。该方法基本上能
利用厦门市气象局多普勒雷达资料，分析了2002年10月18日影响厦门机场的一次强雷暴天气的雷达回波强度及风场演变特征。结果表明：雷暴云团在生成、发展过程中经过了多次合并加强，回波柱状结构清晰，零速度线上存在近90°折角；在切变线尾部生成的γ中尺度的辐合型气旋是引发厦门机场强雷暴的主要系统。
本文分析了1997年和2001年首都机场三十六次雷暴天气过程的多普勒雷达回波特征。分析发现：处于不同阶段的雷达回波分布特征有很大不同，多数雷暴单体发展阶段，多普勒径向速度为单一的正值或负值；对流单体成熟阶段。多普勒正负径向速度往往同时存在；成熟雷暴回波前缘的窄带回波与多普勒径向速度辐合区结合，易诱发新的雷暴单体；而初夏期间中低层较大的风切变易促使回波增强并导致雷暴的发生。
通过对1997年和2001年发生在首都机场的雷暴大风、暴雨、冰雹等几种强对流天气的多普勒雷达回波特征分析发现，窄而弱的回波在多普勒速度较大的情况下可以出现雷暴大风；混合性降水过程中，当多普勒速度出现风场呈逆时针旋转现象时，系统将维持较长时间，易造成暴雨，当低仰角多普勒速度图上本场偏南方向均为正值，水汽被切断后，降水将很快结束。另外发现速度辐合带一般与强回波带一致或略处于其移动前方。
利用GMS-5红外逐时TBB资料和客观分析资料，分析2000年海口美兰机场初雷产生的云图特征和相应大尺度环境场特征。指出该初雷是由中尺度对流系统造成的，该中尺度对流系统是在合适的大尺度环境场背景下，在有利的水汽场、垂直速度场、散度场中发展起来的。海陆热力差异和太阳日射增温是触发此初雷的机制。
应用Penn State/NCAR的高分辨率中尺度模式MM5，成功模拟出1996年8月3日到5日，Herb(1996)台风登陆后，发生在河北及周边地区台风Herb低压暴雨中的两个连续发展的中α尺度对流系统的演变和结构，它们与降水量实况有很好地对应。由此根据模式输出结果分析了这两个中尺度对流系统(MCS)的中尺度结构和特点，最后给出了登陆台风低压暴雨的MCS结构模型；在MCS成熟期，低层大尺度的低空
随着科学技术的发展，数值天气预报模式逐步改进，以其客观、定量的预报形式逐渐成为天气预报的发展趋向。但抽象的数据格式给使用者带来很大障碍，所以以数值预报产品预报量作为基本量，作进一步的诊断分析，并制作图形显示。进而根据所关注预报对象的不同，制作分类软件包。在实际预报中收到了较好的效果。
本文选择了1993年6月1日在我国东部生成并在黄海爆发性发展的一个气旋作为研究对象，利用MM5数值模式对此个例数值模拟结果，使用五维大型可视化系统LiveView这一新的可视化手段，力图较详细的揭示此事件中发生的平流层空气干侵入现象，探讨其发生原因及在这次气旋爆发性发展中所起的作用。文中给出。干侵入”的各种水平剖面、垂直剖面和立体图像以揭示其三维的热力学和动力学结构。并采用轨迹分析方法，较完整地揭