【摘 要】
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抗滑表层一直是路面研究的重点,但在工程实践中发现高速公路面层的破坏不仅仅是上面层的原因,有些是由于中面层引起的.因此在沥青砼路面配合比设计中,应借鉴目前沥青混合料最
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抗滑表层一直是路面研究的重点,但在工程实践中发现高速公路面层的破坏不仅仅是上面层的原因,有些是由于中面层引起的.因此在沥青砼路面配合比设计中,应借鉴目前沥青混合料最新的设计理念,在突出中、上面层各自特性的同时,考虑它们之间的相互关系.本文首先论述了Superpave设计理论的主要内容,笔者结合南线工程实际情况,对配合比设计提出了整体考虑的设计思路,使中面层在低空隙率的前提下达到较好的高温稳定性能,并使部分筛孔做到靠近下限,使之能与上面层更好地结合.上面层的空隙率控制在4﹪-5﹪之间,使其具有较高抗车辙能力的同时,又具有低空隙率,减少了水对中面层的影响.中、上面层均掺加了一定的磨细生石灰粉做抗剥落剂,共同提高低抗水损害的能力.实践证明,将砼中、上面层配合比进行整体设计的思路是科学的、有效的.
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