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该文概述了以1940年美国塔科悬索桥风毁为起点的桥梁风振研究的发展历史。指出了桥梁风振作为一种在近地紊流风场中的非流线形截面的气动弹性现象所具有的特点和难度，虽然经过四十年的努力，已建立了基于半理论半实验的实用风振计算方法，但是桥梁空气动力学及风振研究的现状仍处于初级阶段，还需作长期的努力。由于大跨度桥梁的发展，风振日益成为控制设计的关键问题，因而直接关系到国家的桥梁工程水平。该文从国际学术交流的动态中对未来桥梁风振研究的重要课题进行了展望。（本刊录）