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随着我国港口集装箱运输的发展和竞争力的提高，扭转了大量外贸集装箱在韩国中转的局面，在韩国中转比重呈现下降，2006年后绝对量也呈现波动、徘徊态势。当前韩国港口优于我国港口的主要表现为自由港政策，综合费收水平低。建议我国在现行保税港政策的基础上，实质性推进启动港退税政策，择点试行“境内关外”的自由港政策，提高港口集装箱运输国际竞争力，提升港口国际采购、国际加工和国际配送功能。同时，通过土地和税收政策优惠，降低港口综合费用，提高国际竞争力。建议相关部门在现行统计指标基础上，加快建立转运统计指标和报送机制，为政府准确掌握集装箱运输实际情况奠定基础。