汽车车轮用“BG420CL”热轧钢板性能对比

来源 :2008年国际冶金及材料分析测试学术报告会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:sk_only
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
本文阐述了汽车车轮用钢的重要性,介绍了新钢种BG420CL汽车车轮钢的性能特点。通过与德国、宝铜车轮钢的性能实验数据对比分析,得出结论:新钢种BG420CL汽车车轮用钢的各项性能指标与德国、宝钢的同类产品相当。
其他文献
本文在传统的计算给水系统管径方法的基础上,统一了两种给水系统设计秒流量公式,进而提出了一种可以快速确定给水系统管径的方法,并通过大量计算建立了表格,为实际工作中给水系统确定管径提供了一种快捷有力的工具。
本文介绍了超声波测厚样管的制作,对设备调试及检测过程中遇到的问题进行了分析,针对性地采取了诸如更换导套、夹持轮以及清理管材表面氧化物和油漆、管材弯曲度控制等措施,取得了满意的效果,满足了客户的要求,填补了我公司在钢管测径、测厚方面的空白。
本文介绍了一种利用回波高度对比法确定复合板中未结合缺陷及缺陷边界的超声波检测方法。探伤方法选择单直探头直接接触法和局部水浸法,可应用于铝-钢复合板内部质量的检测,操作简单,判定结果准确。
本文介绍了轮箍环件自动探伤设备的主体机械结构、工作原理以及控制系统流程。通过对其系统结构的详细阐述,提出并设计了一套自动化轮箍和环件的超声波探伤设备。该设备应能够从内径面和内侧面两个方向入射超声波,以达到检出轮箍和环件内部、特别是靠近外踏面缺陷的目的,目前它已成功地应用于厂家的轮箍环件自动探伤线中。
本文介绍了“与厚度无关声反射板”(TIRP)法的基本原理和试验系统的结构,并提出了一种基于双次扫描方式的TIRP实时成像方法。以碳化硅颗粒增强铝基复合材料为例,利用材料声速与密度等特性之间存在对应关系的原理,采用TIRP法进行声速成像试验,间接评价材料的SiC含量和均匀性,比较分析了不同方法的检测结果,得出了基于双次扫描的TIRP法排除了厚度影响,检测精度高,可获得更准确清晰声速图像的结论。该方法
对JJG139-1999检定规程规定的加载同轴度测定方法所存在问题进行了分析,指出该方法存在很大的不合理,导致加栽同轴度测定结果(对于最常用的4点测量方式)负偏差可能达-29.1%。同时指出“引伸计方法”存在一些固有缺陷,建议修订JJG139-1999,并制定此项测定方法国家标准。
本文通过组织分析和断口分析等方法,研究了热交叉轧和热单向轧两种工艺对MGH754合金板材组织和高温强度的影响。结果表明:由于发生了相对完全的二次再结晶,热交叉轧制板材能得到理想的终态组织.同时,热交叉轧板材的高温强度特别是持久强度要优于热单向轧板材。合理分配储存能,从而最终发生完全的二次再结晶,获得理想的柱状粗晶组织是MGH754合金板材获得优异高温强度的前提。
本文研究了TA17钛合金常温下的低周疲劳行为,提出了预测缺口试样低周疲劳寿命的疲劳损伤等效假设,通过有限元分析,建立了缺口试样轴向测试应变到缺口根部等效应变的转换模型,基于等效应变法、Neuber法建立了缺口试样的低周疲劳寿命估算模型。研究表明:TA17钛合金常温下表现出循环软化特性,基于Tresca等效应变的低周疲劳寿命预测模型,用于缺口试样寿命的预测有较好的精度。
本文完成了镍铬合金焊带、焊条和焊丝的疲劳裂纹扩展速率试验,发展了一套基于柔度法和CT试样的高温疲劳裂纹扩展速率测试方法,获得了镍铬合金焊料常温和350℃下的疲劳裂纹扩展规律。结果表明,Paris公式能够较好地描述三种焊料稳定扩展阶段的规律,同时Paris公式中参数C和m值随温度升高向相反方向变化,焊条和焊丝的m值减少,C值增加,焊带则恰好相反,焊带和焊条在不同温度下都存在裂纹扩展速率和应力强度因子
本文基于对拉伸应力—应变曲线所作的多项式拟合及微分数学处理,建立了跟踪拉伸试样均匀变形阶段加工硬化指数与应变关系的试验技术,用以深入研究AHSS钢优异力学性能的微观组织机理。加工硬化指数应变路径曲线清晰地反映出,对于强塑性能配备优异的AHSS钢而言,其n值随应变累加经历了先增高再缓慢下降的过程,而对于调制热处理后的普通高强钢来说,其n值与应变的关系只存在单调降低的趋势。此外通过仪器化冲击试验所记录