本文从设计选材和试制检验两个方面对标准动车组DZ2钢车轴进行了简要介绍,并与国内外相关材质标准进行了比较和分析，得到了以下结论：(1)参考国外动车组车轴不同材质特点，根据我国目前钢坯冶炼水平以及车轴生产企业实际热处理工艺装备情况，国产化高铁动车组车轴的研制开发优先选用了合金化调质热处理的技术路线，进一步优化了成分范围，改善了车轴钢的淬透性，试制车轴金相组织为均匀的细晶粒贝氏体/回火马氏体组织。(2)在进一步严格控制有害气体和杂质元素含量前提下，国产动车组车轴试制提高了对钢中非金属夹杂物的标准要求，增加了单颗粒氧化物DS的评级，增加了对钢坯酸浸低倍组织的测试，以进一步改善钢液纯净度和钢坯致密度，强化对生产制造过程中对冶金质量控制的技术引导和约束作用，从而更好的保证车轴产品质量。(3)通过对试制国产化动车组车轴力学性能和疲劳性能的测试检验，试制车轴各方面性能指标均达到了技术条件要求，满足了基本试用条件。尽管动车组车轴承载较低，但由于其运行速度高，需要超高周疲劳服役，对综合使用性能要求苛刻，还应在进一步的批量生产和运用考核中加强探伤跟踪与分析研究，从而进一步提高车轴使用的安全性、可靠性。