几种船体钢焊接接头室内全浸腐蚀性能研究

来源 :2006年度海洋工程学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户：guoyh

【摘要】

：

本文通过对10CrSiNiCu、10CrNi3MoV、10CrNi5MoV等几种船体结构钢及其焊接接头自然腐蚀电位、室内全浸加速腐蚀性能的研究,得到了几种船体结构钢及其焊缝组织的自然腐蚀电位

【作者】

：

侯世忠

【机构】

：

洛阳船舶材料研究所,河南,洛阳,471039

【出处】

：

2006年度海洋工程学术会议

【发表日期】

：

2006年11期

【关键词】

：

船体结构钢焊接接头自然腐蚀电位室内全浸腐蚀

下载到本地 , 更方便阅读

下载此文赞助VIP

声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架

论文部分内容阅读

本文通过对10CrSiNiCu、10CrNi3MoV、10CrNi5MoV等几种船体结构钢及其焊接接头自然腐蚀电位、室内全浸加速腐蚀性能的研究,得到了几种船体结构钢及其焊缝组织的自然腐蚀电位、异种钢焊接接头的平均腐蚀速率等较全面的腐蚀性能数据,发现几种异种钢焊接接头试样都有电偶加速腐蚀倾向,从腐蚀方面指出了几种船体钢在材料研制改进过程及实际使用中应注意的问题.

其他文献

泡沫喷雾新技术在公路隧道消防中应用的探讨

近年来随着公路建设的迅速发展，国内已涌现出大量的隧道工程，特别是长大隧道及特长隧道的不断出现，对隧道的营运安全形成挑战，隧道自身的结构特点和以往隧道火灾的特点导致隧道的

会议

泡沫喷雾灭火分区水成膜泡沫喷头控制阀组

对单洞对向交通特长公路隧道防灾方案的思考

通过对公路隧道运营管理及防灾技术现状的分析，对单洞双车道对向交通特长公路隧道的防灾方案进行了探讨。经初步分析，笔者认为当隧道长3 000～5 000 m时，将一座单洞对向交通隧道改

会议

特长公路隧道单洞双车道单洞单车道运营管理防灾方案

隧道衬砌混凝土高温后物理力学性能试验研究

对经历不同高温后衬砌混凝土(普通混凝土、钢纤维混凝土和聚丙烯纤维混凝土)的峰值应力、峰值应变、弹性模量、超声波特性以及抗渗性能进行了试验研究。试验结果表明经历高温

会议

隧道衬砌衬砌混凝土高温物理力学性能安全性

隧道消防灭火系统的现状与应用

近年来，我国公路和越江隧道发展迅速，给隧道和地下空间的防灾安全带来了极大挑战。本文回顾了近年来国内外重大隧道火灾事故，分析和总结了国内外重要的相关研究成果，并从隧道消防

会议

公路隧道越江隧道地下空间防灾安全

单重保温海底管线铺设过程中的压溃分析

在我国近海海域油气田中,采用单重保温管较之传统的双重钢管结构具有更多的优势:①可节约大量钢材,传统双重钢管结构中外层管所用钢材约占三分之二;②可大大降低施工中的焊接

会议

单层保温管管线铺设压溃分析张紧器能海底管线

控制火灾和烟雾的通风与防灾能力思考

控制火灾和烟雾的通风与防灾设计在公路隧道的通风设计中目前还存在一定的不足，主要表现在火灾规模的确定以及防灾通风调控能力的不足。本文总结了来自火灾试验的数据和理论计

会议

公路隧道隧道通风火灾控制热释放率烟雾扩散

稳定流与多扰流翼圆柱的流固耦合研究

光滑圆柱绕流振动是经典的涡激振动问题,研究成果较多,而对于带有多扰流翼圆柱的涡激振动研究则很少.本文在低雷诺数下,应用有限元耦合数值模型计算了带有多扰流翼圆柱的涡激

会议

涡激振动扰流翼圆柱流固耦合稳定流

海洋工程典型板壳结构的弹塑性设计

在传统弹性分析方法中,海洋工程典型板壳结构的高应力存在评价困难与不足.本文通过引入弹塑性理论,利用有限元程序对三种典型板壳结构进行弹塑性分析,并与弹性分析的结果进行

会议

弹塑性分析有限元程序桩基式导管架典型板壳结构海洋工程板壳结构

10Ni5CrMoV钢埋弧焊材研究

论述了10Ni5CrMoV钢埋弧焊材料的实验室研制过程.提出采用Ni-Cr-Mo合金系,添加微量Ti来细化晶粒,改善韧性的焊丝成分.试验结果表明,该焊丝配烧结焊剂焊接10Ni5CrMoV钢,其熔敷

会议

埋弧焊焊丝实验室研制镍合金铬合金钼合金

基于垂向截断和水平截断的深水系泊系统等效设计研究

在深水海洋平台的波浪水池模型试验中,深水系泊系统不仅需要被垂向截断,还可能被水平截断.本文以一工作在1000m水深的单柱式平台为例,详细介绍了深水系泊系统等效设计的流程,

会议

单柱式平台深海系泊系统混合模型水平截断垂向截断

几种船体钢焊接接头室内全浸腐蚀性能研究

与本文相关的学术论文