交通信号灯的相位是指针对不同方向的交通流,给予相应的放行的时间。根据《道路交通安全法》及其实施条例的规定,黄色信号灯的作用是净空交叉路口,使已经越过停止线的车辆在黄灯期间快速通过。黄灯亮时,己越过停止线的车辆可以继续通行,未越过停止线的车辆不得通行。但是大量实证研究发现在实际道路上驾驶员在黄灯亮起后仍然选择继续行驶通过停车线的现象屡见不鲜,且黄灯时间内发生的交通事故约占整个信号交叉口交通事故的50%以上。目前信号灯有无倒计时对驾驶决策影响的研究相对较多,但是缺乏信号灯不同相位下驾驶决策的实证研究,且国内外对黄色倒计时信号灯的利弊争议较大。本研究探索黄色信号灯不同相位对驾驶决策的影响。实验采用单因素完全随机设计,参加实验的68名持有C1驾照大学生根据日常实际情况对黄色信号灯的不同相位(未显示时间,1s,2s,3s)下做出"通过"或"停止"的决策。实验结果表明,黄色信号灯不同相位下的反应时存在显著差异,平均反应时降序依次是3s、未显示时间、1s、2s。黄色信号灯相位在3s、未显示时间下的反应时均与2s、1s水平下的反应时差异显著。是否停止的决策次数的分析显示,黄色信号灯4种相位下做出的"通过"决策次数差异显著,降序次数依次为3s、未显示时间、1s、2s;黄色信号灯灯4种相位下做出的"停止"决策次数差异显著,升序次数依次为3s、未显示时间、1s、2s。可见,对驾驶员来说,黄色信号灯相位在3s和未显示时间时提示效果一样,黄色信号灯相位在1s和2s时提示效果一样。黄色信号灯不同相位影响驾驶决策的假设成立,支持了双重加工理论和前景决策理论。