【摘 要】
：
本文应用修改的USGS鄱阳湖区域水体和土地利用类型数据,应用WRF模式,模拟研究了鄱阳湖地区水域变化和周边城市化对鄱阳湖北部区域内风能资源、大气边界层的影响.研究结果发现:冬季鄱阳湖北部地区湖区面积的变化对大气边界层和风场有一定的影响,白天的影响较小而晚上影响较大,100m以下边界层影响较大而100m以上高度边界层影响较小.湖区减小,下风方向风速也将减小.冬季丰水季节晚上湖区周围陆地的逆温层结构很
【机 构】
：
北京大学物理学院大气与海洋科学系,北京100871 中国气象局公共气象服务中心,北京100081
论文部分内容阅读
本文应用修改的USGS鄱阳湖区域水体和土地利用类型数据,应用WRF模式,模拟研究了鄱阳湖地区水域变化和周边城市化对鄱阳湖北部区域内风能资源、大气边界层的影响.研究结果发现:冬季鄱阳湖北部地区湖区面积的变化对大气边界层和风场有一定的影响,白天的影响较小而晚上影响较大,100m以下边界层影响较大而100m以上高度边界层影响较小.湖区减小,下风方向风速也将减小.冬季丰水季节晚上湖区周围陆地的逆温层结构很小,若湖区面积减少或消失,则冬季陆面会存在明显的逆温大气结构.夏季鄱阳湖北部地区湖区面积的变化也对大气边界层和风场有一定的影响,影响程度比冬季要强,与冬季相反的是,白天边界层受到的影响较大而晚上较小.夏季对流比冬季强,湖区的变化影响边界层的高度更大,白天可到200m.若湖区消失,则夏季湖面上空白天存在的逆温层会消失.周边城市化的影响主要体现在地表温度和低空风速上.夏季白天城市区域地表温度都比相应地区无城市区域要高,在12时的升温幅度为3K左右.城市下垫面的变化对10m风场影响也不大,主要使城市下风方向风速降低0.5m/s左右,这种效应应该是城市下垫面粗糙度较其他陆面大造成的.地面100m高度的风场受到城市下垫面面积变化的影响较小.总之,发现湖区面积变化造成的影响比城市化大.湖区面积变化在冬季对夜晚边界层影响较大,可达100m高度左右,在夏季对白天边界层影响较大,可达200m高度左右,在实际风能资源评估中需要考虑湖区面积变化的影响.
其他文献
本文充分调研了国际天然气水合物勘探和试开采进展与成功经验,在分析我国天然气水合物调查研究现状和存在问题的基础上,开展了我国天然气水合物勘探开发发展战略研究.未来20年,我国应瞄准国际天然气水合物勘探开发和利用科学技术发展方向,建立天然气水合物勘探开发技术体系,提升天然气水合物勘探开发和重大装备制造能力.实施陆地多年冻土区和海洋天然气水合物勘探开发国家专项,适当关注国际海底区域天然气水合物资源,查清
利用自主开发的中试规模水合物三维模拟实验装置(Pilot-Scale Hydrate Simulator),开展蒸汽辅助重力排水法(Steam Assisted Gravity Drainage,SAGD)模拟研究.反应釜内部尺寸φ500mm×600mm,是目前国际上规模最大的水合物开采模拟系统.釜内共有垂直井9组,每组3根独立井管,其底部端面位于釜内高、中、低三层.温度测点3层,每层7×7=49
我国煤炭资源呈“井”字形分布特征，且集中分布于晋陕蒙（西）宁区、蒙东区和北疆区。新形势下我国煤炭资源开发的布局战略应该调整为“保护与减轻东部，稳定开发中部，加快开发西部”。从东部来看，将来资源勘探开发的工作重点在于：加强东部深部资源勘查和深部开采的科技储备，实施保护性限采东部资源的措施，安排重点省份、重点矿区加快退出煤炭生产序列，适时建立优质资源的大规模战略储备。中西部地区将来的工作重点在于：加快
为了研究碳材料表面性质对铁基费托催化剂性能的影响,制备了在不同温度下处理的热解石墨烯氧化物和活性炭材料,利用油酸铁高温分解的方法,制备了尺寸均一的单分散氧化铁纳米粒子,并将其负载于碳材料之上.这些经过还原后的热解石墨烯负载氧化铁纳米粒子催化剂,在费托反应中表现出了明显的反应活性和选择性的差异.使用XPS表征手段对一系列碳材料进行了表征,检测到碳材料表面含有不同程度数量的含氧基团和含硫基团.催化剂生
高速列车在大风环境下运行时容易发生翻车事故.为了解决高速列车在大风环境下的行车安全性问题,对高速列车在不同路况下采用的不同挡风墙的防风性能进行了研究.通过在8m×6m风洞对高速列车和挡风墙模型进行试验研究,获得了高速列车在平地路基和高路堤的路况下,分别安装挡风墙1和挡风墙2在不同侧风情况下的气动性能,对比分析了两种挡风墙的防风效果,试验研究结果表明:在不同侧风情况下,无论是在平地路基还是高路堤的路
随着列车运行速度的提升,气动荷载对列车运行安全性、经济性、舒适性所造成的影响也随之加剧,为了设计出气动阻力更小、运行稳定性更高、气动噪声更小的列车头型,必须对列车头部的流场结构、流动机理加以深入的研究.某型列车PIV试验在8m×6m风洞的开展,是国内首次将大视场PIV技术应用于工程型大风洞的列车模型试验,试验中采用最大1200mm×800mm视场(CCD分辨率4008像素×2672像素)对某型列车
无论在中国还是欧洲,高速客运专线防风预警保护已成为业界的重要议题.近年来,法国美迪公司在欧洲高速铁路防风保护系统设计实施中积累了大量经验,并在过去3年中深入了解和研究了中国现行高铁防风保护方法.本文主旨在于从客观的技术角度出发,在欧洲方法和中国方法之间进行分析比较,以展示两者之间的共性以及相互融合的可能性.进行高速铁路客运专线的防风保护必须考虑如下几个方面:(1)高速列车的空气动力学特性参数是进行
在风荷载设计中,建筑物表面的风作用可以通过参考峰值风压来评估.在欧洲,欧洲建筑结构荷载设计规范EC1给出了均匀平坦地形上风加速因数和湍流强度随高度变化的经验公式,由此可以计算参考峰值风压.但是,在地面粗糙度以及海拔变化的复杂区域上,直接应用ECI规范有时并不足够,而借助计算流体力学(CFD)技术可以准确模拟出地面粗糙度和海拔变化的耦合影响.在这样的背景下,法国美迪公司开发了适用于复杂地形区域风流计
热气对流发电塔技术利用太阳热能形成垂直上升气流,利用烟囱效应形成垂直风力实现电力生产,是一种新型的清洁可再生能源技术.该自发热对流技术必须通过增高塔身高度和扩大集热棚面积来提高塔内垂直风速以增大发电功率.基于垂直气流发电的设想,本文构建起以渐扩型塔身为主要结构的新的发电装置,讨论具备人为做功形成的强迫性气流的流动特征,利用质量与能量守恒定律,分析了强迫性气流运动达到稳态时的塔内流场特征.其中,截面
分别采用CFD数值模拟技术与风洞试验相结合的手段模拟了复杂建筑物群对周围流动与污染物扩散的影响,CFD技术采用k-ε(RNG)湍流模型模拟了建筑物群对流动与扩散的影响,风洞试验通过采用多种探测手段,分析建筑物群周围的流动和弥散,并应用统计学方法将风洞试验结果验证了CFD数值模拟结果的合理性.研究结果表明,CFD技术能较好的模拟建筑物群对污染物弥散的影响,并与风洞试验较好地吻合.建筑物对污染物弥散的