【摘 要】
：
以某型直升机为研究对象,开展含起落架和抗坠毁座椅的直升机整机坠撞仿真研究.采用MSC-Dytran软件建立了该直升机在坠撞情况下的两种分析模型:一种模型由可变形的起落架和刚性机身构成;另一种模型由起落架、可变形机身下腹、弯压座椅、代表乘员的集中质量点构成.对照分析计算结果得到,两种模型计算出的起落架塑性应变和位置几乎没有差别.
【机 构】
：
中航工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司 中国人民解放军驻一二二厂军事代表室,哈尔滨市,150066
论文部分内容阅读
以某型直升机为研究对象,开展含起落架和抗坠毁座椅的直升机整机坠撞仿真研究.采用MSC-Dytran软件建立了该直升机在坠撞情况下的两种分析模型:一种模型由可变形的起落架和刚性机身构成;另一种模型由起落架、可变形机身下腹、弯压座椅、代表乘员的集中质量点构成.对照分析计算结果得到,两种模型计算出的起落架塑性应变和位置几乎没有差别.
其他文献
基于一套高效通用的多块组合运动嵌套网格技术,建立了适合倾转旋翼机气动干扰特性分析的高效混合CFD(Computational fluid dynamics)方法.在倾转旋翼机贴体网格区采用可压Navier-Stokes方程作为主控方程,背景网格区选用Euler方程,湍流模型选用Spalart-Allmaras模型.为了加速流场模拟,运用了SPMD(Single Program Multiple D
为进一步完善旋翼翼型动态试验技术,低速气动力研究所于2015年2月在Φ3.2米低速风洞(FL-14)成功开展了旋翼翼型模型动态测压试验,试验使用旋翼翼型模型和动态测压试验装置,用模型内部布置的差压式动态压力传感器测量其表面动态压力,最终获得翼型的气动特性数据,研究了振动频率、振幅、平衡角等因素对其的影响特性.风洞试验成功地优化了基于Φ3.2米低速风洞的旋翼翼型动态测压试验技术,并为后期将开展的多个
建立了一个基于非结构网格技术的旋翼流场CFD方法,用来模拟直升机旋翼贴地飞行特性.在方法中,控制方程采用三维N-S方程,空间方向上采用Jameson格式,时间方向上采用五步R-K迭代,选用S-A湍流模型.旋翼对流场的作用采用动量源项模拟,采用物面边界模拟地面效应的作用,并对旋翼附近及旋翼与地面之间的网格进行加密处理.考虑实际飞行环境下旋翼的运动和操纵,在流场计算时考虑旋翼配平特性.其中,配平方程的
本文采用含阻尼项的碰撞模型模拟铰接式旋翼桨叶与限动块之间碰撞时的碰撞力变化,并对桨叶扬起下坠动响应过程做了数值分析.运用Hamilton原理建立了桨叶扬起下坠动力学方程,并采用Newmark积分法求解桨叶下坠过程的动响应.分析了扭转弹簧刚度、阻尼比和积分步长对挥舞铰处碰撞力矩的影响,计算结果表明:扭转弹簧刚度从103N·m/rad增加到106N·m/rad时,碰撞力矩的峰值增加了21.97倍;阻尼
本文对纵列直升机旋翼/机体耦合动稳定性进行了初步研究,建立了纵列直升机"地面共振"平面模型,采用牛顿法推导出旋翼/机体耦合系统的运动方程,通过求解运动方程,对旋翼/机体耦合动稳定性进行了参数影响分析.
主减隔振器是一种常用的直升机减震措施,能够显著地降低旋翼激振力(力矩)向机身的传递,从而有效地降低机身的振动水平.液弹隔振器是一种高效的直升机主减隔振器,已经成功应用于BELL-427等直升机的隔振方案当中.但是普通的液弹隔振器大多是单层的,只能进行单一频率的隔振.提出了一种双层的液体隔振器结构,以实现双频隔振,提高隔振器的隔振性能.
主动后缘小翼型智能旋翼是降低直升机振动的有效手段.本文根据国内外智能旋翼研究发展趋势,基于主动后缘小翼智能旋翼减振原理,建立了带有后缘小翼的旋翼气弹耦合动力学模型,以桨毂3Ω振动载荷为控制目标,以小翼偏转运动为控制量,利用粒子群优化算法开展控制律及控制效果仿真分析.通过对单小翼与双小翼智能旋翼的减振效果对比分析表明,相比常规的单后缘小翼智能旋翼,双后缘小翼智能旋翼在降低直升机振动方面有明显优势.
本文首先描述了摇臂式起落架落震载荷的计算方法,编制了摇臂式起落架落震载荷计算程序,并将它应用到某型机起落架上.另外,用ADAMS软件对该起落架进行建模,并进行了相应的落震仿真计算.最后,把应用上述两种方法获得的落震载荷结果与试验数据进行对比研究,得到用两种方法得到的数值与试验数据有很好的一致性.
应用PATRAN和VABS软件建立了无轴承尾桨系统板壳模型和梁模型,然后应用NASTRAN和CAMRADII分别对无轴承尾桨系统板壳模型和梁模型进行了固有振动特性计算,并对两种固有振动特性计算结果进行比较,初步分析了产生差别的原因,并根据计算分析结果对尾桨叶的设计作出了初步评估。
本文以实测某型无人直升机振动响应值为数据统计样本,基于对数正态分布拟合样本分布函数曲线,确定其累积分布函数的概率大于等于80％时,其对应的响应值(取整值)为该型无人直升机悬停状态的振动指标值.该方法可为其它型号的无人直升机振动指标的确定提供参考.