【摘 要】
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经统计:目前,国内外汽车制动器拉伸弹簧,在无限寿命107时承受最大负荷的应力值一般为τmax=(0.40～0.60)Rm.这大大超过了拉伸簧在循环N≥107次时的许用应力为[τ]=(0.264～0.604)Rm的规定,也超过拉簧在循环N≥104次时的许用应力[τ]=(0.35～0.40)Rm的规定.本文根据鼓式汽车制动器拉伸弹簧单位工作循环应力变化幅度小的特点,偿试采用资料介绍的疲劳强度校核方法,
【机 构】
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航宇救生装置公司 441022 天合汽车科份有限公司201814
【出 处】
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第十五届全国弹簧学术会、第十三届全国弹簧失效分析讨论会暨第九届海峡两岸弹簧专业研讨会
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经统计:目前,国内外汽车制动器拉伸弹簧,在无限寿命107时承受最大负荷的应力值一般为τmax=(0.40～0.60)Rm.这大大超过了拉伸簧在循环N≥107次时的许用应力为[τ]=(0.264～0.604)Rm的规定,也超过拉簧在循环N≥104次时的许用应力[τ]=(0.35～0.40)Rm的规定.本文根据鼓式汽车制动器拉伸弹簧单位工作循环应力变化幅度小的特点,偿试采用资料介绍的疲劳强度校核方法,求出疲劳安全系数S,用疲劳安全系数S值相对应的应力值作为它的许用应力.用疲劳安全系数S值对应的许用应力来设计、制造和分析制动器拉伸弹簧的疲劳强度,并且经过疲劳强度试验,可以得出:鼓式汽车制动器拉伸弹簧的最大许用应力值可以达到τmax=(0.50～0.60)Rm.
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