将废旧轮胎加工成橡胶粉加入沥青中可以制成橡胶沥青。实践证明,橡胶沥青应用于沥青路而不仅可以达到sBs等其他改性沥青的路用效果,还能够降低路面噪音,而且橡胶沥青生产成本较其他改性沥青低,更具经济优势。然而,橡胶沥青性能的稳定性成为其在我国应用中的一个技术瓶颈。由于胶粉的密度大于基质沥青的密度,因而橡胶沥青在使用和储存过程中胶粉逐渐下沉,导致离析,从而难以达到预期的路用效果。此外,经实际工程验证,橡胶沥青用于断级配或开级配沥青混合料时效果明显,但是沥青用量较高,而用于常用的连续密级配沥青混合料时效果较差,这一特点无疑增加了工程造价。稳定型橡胶改性沥青是橡胶沥青家族的一种新材料,它不仅具有橡胶沥青的优点,而且克服了橡胶沥青性能不稳定的缺点。在近几年的实际工程中,无论在施工、储存还是铺筑完成后,稳定型橡胶改性沥青都表现出了良好的性能。另外,稳定型橡胶改性沥青可用于常用的连续密级配沥青混合料,且性能良好。稳定型橡胶改性沥青在我国公路界仍然是一项新技术,人们对稳定型橡胶改性沥青的作用机理、原材料的选择、胶结料的技术指标及其混合料的级配设计方法、级配范围及路用性能标准等方面还缺乏必要的知识和经验,更缺乏相关的标准和规范的指导。本文通过大量的室内试验,基于针入度分级和Superpave沥青胶结料性能分级,提出适合于稳定型橡胶改性沥青的技术指标要求；进而基于马歇尔设计方法,室内成型几种具有代表性的沥青混合料马歇尔试件,测定沥青混合料的体积指标,通过控制沥青混合料的体积指标和沥青用量在合理范围内,推荐合适的沥青混合料级配范围；并通过车辙试验、弯曲试验、冻融劈裂试验等检验沥青混合料的路用性能,提出稳定型橡胶改性沥青混合料的路用性能指标要求；最后,通过动态模量试验对混合料的力学性能进行研究,建立了动态模量主曲线及相位角主曲线,并对该混合料的动态模量预估模型进行了研究,提出了适用于稳定型橡胶改性沥青混合料的修正后的Witczak模型。本文的研究对于进一步推动稳定型橡胶改性沥青在道路工程中的推广应用、规范稳定型橡胶改性沥青及其混合料生产质量、指导稳定型橡胶改性沥青混合料的施工等具有重要的参考价值和现实意义。