为了实现人类社会的可持续发展，解决好汽车行业的增产与环境污染和能源危机之间的矛盾，研发节能型和绿色环保型汽车势在必行。插电式混合动力汽车（PHEV）具有传统混合动力电动汽车和纯电动汽车的优点，是一种兼过渡性和独立性于一体的新车型。基于车电互联（V2G）技术的PHEV双向充放电装置，不但可以实现汽车用户、电网与汽车生产商之间的共赢，还能减轻环境污染和能源危机的威胁，是现阶段的最佳选择。本论文主要从以下几个方面对基于V2G技术的PHEV双向充放电装置的控制策略展开研究：首先，介绍了PHEV和V2G技术的发展和优点，指出研发PHEV充放电装置的重要性和必然性。给出电动汽车与电网之间能量双向流动的示意图和框图，通过PWM整流器与DC/DC双向变换器将电网与电动汽车联系在一起，实现电能的双向流动。其次，分析三相电压型PWM整流器（VSR）的工作原理、控制策略和数学模型，采用电流电压双闭环矢量控制。在常规PI控制基础上，对电流内环采用改进的重复控制算法，实现了单位功率因数控制和稳压输出的目的，并能提高控制系统的性能。分析可逆升降压DC/DC双向变换器的工作原理和拓扑结构，设计了电流闭环PI调节器，使得电动汽车蓄电池组与电网之间充放电电流的大小和方向可控。再次，借助上述分析研究，在Matlab/Simulink仿真环境下搭建了整个系统的仿真模型，并分别对三相VSR和可逆升降压DC/DC变换器部分进行了仿真验证。最后，设计并自行搭建了基于TMS320F2812DSP的三相电压型PWM整流器系统实验平台，并在其集成开发环境Code Composer Studio3.3中使用C语言完成了程序代码的编写与调试。为改善网侧电流控制，保证电流锁相的质量，在软件设计中提出带预锁相和遗忘算法的电流锁相改进方案。实验观测到的波形与理论分析基本一致，表明论文提出的控制策略完全可行，为研究PHEV充放电装置提供了可靠的实验依据。