斜拉桥属于高次超静定结构,施工方法与成桥后的主梁线形及结构内力状态密切相关。由于各种非确定性因素的影响,致使斜拉桥施工阶段结构的受力变形过程属于一种复杂的随机过程,这使得大跨度斜拉桥的施工控制问题成为一个重要的研究课题。施工控制仿真计算,就是通过合理的模型,采取有效的结构分析方法,对桥梁的成桥受力状态和施工受力状态进行一定精确度的模拟分析过程。无论在实际施工中采用哪种控制理论,采取恰当的施工过程模拟分析方法是保证施工控制精度和施工进展速度的关键。涪陵乌江二桥为一座高低塔斜拉桥,本文以该桥为工程背景,运用大型有限元分析软件Midas/Civil,建立空间有限元模型,对该桥的施工过程进行了分析计算,主要的内容和结论如下:(1)运用最小弯曲能量法结合影响矩阵来确定了该桥的合理成桥状态,取得了较为满意的结果。表明综合考虑这两种理论来确定斜拉桥的目标状态是较为理想的。(2)采用正装迭代法来确定拉索的施工初张索力,并使用最小二乘法原理来修正,取得了良好的效果。通过少数的几次迭代,便可使正装的成桥索力与目标状态基本一致,误差最大1.2%。表明这种方法来确定斜拉桥的施工状态是合理、有效的,而且由于其在选择初始迭代索力上的灵活性,使该方法在运用起来更为方便。(3)从前支点挂篮的结构受力特点出发,分析了挂篮在各种工况下的受力情况;在综合考虑挂篮支点受力和主梁受力安全的前提下,提出了如何确定斜拉索分次张拉力的范围。(4)对于采用悬臂法现浇的桥梁结构,为了使成桥后的线形满足要求,在施工过程中确定节段的立模标高是施工控制的一项重要内容。本文通过计算得到了主梁各节段的立模标高理论值,为施工控制提供了控制的目标值。(5)斜拉桥的施工过程是一个多参数影响的过程,为了在施工中找出控制的主要方向,本文对一些重要的参数进行了敏感性分析,结果表明,梁段重量、初张索力、混凝土收缩徐变对结构的影响最为显著,应在施工过程中对这些参数进行密切关照并严格控制。