疲劳失效是车辆零部件的主要失效模式,是车辆质量的重要表征,因而越来越受到企业的重视。本文基于虚拟迭代的载荷谱获取方法,针对某轻卡驾驶室,进行结构以及焊点疲劳仿真分析,并通过实车耐久性试验对仿真结果进行评估。首先,运用Hypermesh软件建立驾驶室有限元模型,焊点采用Cweld单元模拟,基于惯性释放法对驾驶室进行有限元分析,获得驾驶室单位激励应力响应。接着,引入模态中性文件法建立驾驶室-车架刚柔耦合多体动力学模型,其中车架采用柔性体。此外,对实车试验场实测加速度原始信号进行重采样、滤波、去尖峰值、趋势项处理等工作。在此基础上,基于驾驶室-车架多体动力学模型和处理过的道路信号进行虚拟迭代获取驾驶室-车架连接处悬置上端载荷谱。以驾驶室有限元分析模型、载荷谱和材料疲劳特性作为输入,进行驾驶室结构以及焊点疲劳仿真分析。仿真结果表明：B柱、C柱拐角处,以及中、后悬置安装孔附近焊点发生失效,疲劳寿命较薄弱。最后,结合实车耐久性测试对仿真结果进行评价,得出驾驶室结构以及焊点疲劳仿真结果与试验结果基本一致,表明基于虚拟迭代的疲劳分析方法可以较好的分析和预测轻卡驾驶室疲劳寿命,同时,本文的研究结果为所研究的某轻卡驾驶室的进一步改进和性能提升提供了技术支撑。