近十年以来,我国的农村公路通车里程增速极快,极大的推动了农村地区的经济发展,给当地人民的出行带来了极大的方便。农村公路极大促进农村地区经济发展的同时,也带来了严峻的交通安全问题。由于农村公路的道路等级和养护水平都很低,加之车辆行驶速度又不断提高,使得农村公路上道路交通事故频发。尤其是作为大多数农民出行交通工具的营运客车。因此,论文基于TruckSIM对营运客车在农村公路弯道路段的行驶安全性进行了研究,对安全问题的探究主要从行驶稳定性和爬坡性能两方面展开。本文的具体研究工作如下:(1)通过文献查阅和资料阅读,论文阐述了公路线形的种类、设计准则、线形特及其作用。在此基础上,分析了农村公路的行政等级和道路等级,研究了农村公路的主要特征,确定了论文所研究的道路载体的主要特征。(2)对营运客车的动力学特性进行了分析,构建了车辆动力学模型、轮胎侧偏力模型以及转向系模型,并借助仿真验证的手段验证了所建模型的准确性,为客车行驶稳定性的研究奠定了基础。此外,通过分析客车运行过程中的驱动力和纵向阻力平衡,构建了描述客车爬坡性能的运动方程,确定了影响客车爬坡性能的关键因素。(3)借助TruckSIM对营运客车在农村公路弯道路段的行驶稳定性进行了仿真分析。以车轴横向载荷转移率为评价指标,根据TruckSIM仿真结果确定了营运客车在农村公路弯道路段行驶时,前后轴车轮因侧倾而离开地面的先后顺序;确定了利用营运客车后轴横向载荷转移率作为评价客车弯道行驶稳定性的评价指标。据此,进一步分析了客车在不同设计速度的农村公路弯道路段的极限行驶车速,并确定了平曲线路段的缓和曲线设置对营运客车行驶稳定性的影响。(4)借助TruckSIM对营运客车在农村公路坡道路段的爬坡性能进行了仿真分析,探究了道路附着系数、爬坡初始速度、车辆载荷对营运客车爬坡性能的影响。研究发现,道路附着系数和车辆载荷是影响车辆爬坡性能的关键因素。当道路附着系数较低时,车辆无法以稳定车速爬坡,且爬坡距离受到较大限制;随着客车载荷的增加,车辆稳定爬坡速度不断下降。而且坡度越大,爬坡稳定速度下降的越快,甚至无法顺利爬坡。