据有关统计,汽车上60%-70%的零件是采用冲压工艺生产出来的,汽车冲压件成形质量的好坏,不仅影响到整车装配、汽车外观,更影响到汽车的制造成本以及新车型的开发周期。起皱、破裂、回弹和刚性不足是薄板冲压成形中的四种主要缺陷,其中回弹最难控制。因为不同材料、不同形状冲压件的回弹规律相差很大,很难准确计算其回弹量；同时,回弹问题的存在会影响冲压件的形状尺寸精度和表面质量,当回弹量超过允许容差后就成为成形缺陷,进而影响整车装配。数值模拟技术使准确计算汽车覆盖件冲压后的回弹量成为可能。本文在理论分析的基础上采用CAE技术对于回弹进行预测,利用Dynaform对于U型件的弯曲回弹模拟分析,有效地预测回弹,然后基于回弹结果提出一种利用有限元数值模拟技术进行模具型面回弹补偿设计的方法。将这种方法应用在汽车覆盖件的拉延模具设计上能缩短试模周期,控制回弹,该方法对指导模具优化设计,缩短模具制造周期具有工业应用价值。本文在分析回弹补偿的基础上讨论了汽车后围拉延模具的设计。