由于红粘土具有高含水率、高塑性、高孔隙比等特殊的工程性质,再加上南方地区雨水多,降雨诱发、干湿循环等复杂气候环境导致红粘土路基路面产生病害,损失巨大。红粘土路基按照规范设计但在早期运营阶段甚至是施工阶段出现了破坏,工程技术人员对此尚不能给出很好的解释。很显然,红粘土本身的性质是这个问题的根本。本文依托国家自然科学基金项目《干湿循环作用下红粘土力学性能衰减规律研究》(NO.51368010),在广泛总结前人红粘土研究成果的基础上,采用室内试验和理论分析的基础上,分析了红粘土变形特性。重点研究了在干湿循环和荷载的共同作用下胀缩变形和固结变形特性。研究得到以下结论:(1)得到了红粘土的基本性质指标及击实特性;(2)得出了干湿循环下红粘土胀缩特性(胀缩率、累计位移、相对位移)与循环次数之间的关系、裂缝的演变规律和破坏特征。(3)分别采用单线法和双线法对红粘土进行固结试验,得到了红粘土的固结变形特性,并对两种方法进行了比较;在单线法法下用幂函数形式来表达红粘土应力应变关系。(4)通过对红粘土进行干湿循环试验,然后对干湿循环后的试样进行固结试验,得到干湿循环作用下红粘土的固结变形特性与物理指标及循环次数之间的关系。研究成果对红粘土路用性能的评价具有一定的积极意义,对红粘土地区公路工程建设具有一定的学术意义和工程实际价值,并为其他相关行业提供技术支持。