高速公路的建设在促进地区经济发展的同时,也对路域生态系统造成了一定程度的破坏,特别是对植被的破坏。虽然在建设过程中建设者也采取了一些生态防护措施对坡面植被进行恢复,但由于后期的养护管理缺位或者是所选的物种不合适,导致边坡植被退化。为了科学地评判路域边坡植被退化程度,本论文在查阅国内外文献的基础上提出了公路路域植被退化评价植被体系,并结合铜黄高速公路生态护坡开展应用研究,主要获得了以下成果：(1)2001年铜黄高速公路建设者对高陡边坡完成了32.7万m2植被建植任务,并且在当时取得了较好的效果,植被覆盖度在50%以上。经过近十年的自然演替,一些生态防护类型的植被覆盖率有所降低,有的甚至裸露,物种数也有所减少,与建植初期相比一些生态防护类型的植被出现了不同程度的退化。本论文主要从区域气候条件、土壤环境和工程因素三个方面分析了引起路域植被退化的原因。(2)通过咨询专家、实地调查并结合对现有植被退化评价指标体系的合理性分析,提出了一套适合公路路域植被退化的评价指标体系,该指标体系具有操作简单、数据易获取、实用性强等特点,主要包括5个评价指标：群落生物量、植被覆盖度、群落高度、物种多样性指数、生态优势度。(3)运用本论文提出的路域植被退化评价指标体系,基于层次分析法的综合评价方法,对铜黄高速公路的五种典型生态护坡类型开展了退化程度的评判,结果表明,喷播植草护坡没有退化,砼骨架植草护坡属于轻度退化,拱护植草护坡和穴播植草护坡属于中度退化,水平沟植草护坡属于重度退化。(4)应用该评价指标体系所获得的评价结果与现场实际调查所得到的信息一致,说明该评价指标体系适合于公路路域边坡植被退化程度的评价。