当前电动汽车数量快速增加,大规模的电动汽车接入配电网进行充电,严重影响了配电网的运行安全,进而对电网产生巨大的影响。因此采用合理的方法去规划一个既能够为电动汽车提供足够的充电功率,同时又能减少对电网的冲击的充电站是非常迫切的。安装充电站储能和光伏发电系统可以起到削峰填谷,减小电网波动的作用。现阶段全国大部分城市均实施分时电价,在分时电价的基础上,通过调度充电站储能的充放电时间以及充放速率可以获得一定的经济效益和社会效益,但是现阶段还没有一套成熟的充电站规划设计方案,因此合理的配置充电站的光伏和储能容量具有深刻的现实意义。本文对光伏储能充电站整体方案进行了设计,这是进行充电站配置方案设计的第一步。完成了充电站的总体结构的选择、储能的选型和储能电能充放电路的设计,对光伏电池输出规律进行分析,对主流的充电桩结构和充电效率进行比较,为确定充电站配置方案打下了基础。本文进行了充电站负荷建模。充电站负荷模型的精度会严重影响下文充电站配置的优化过程,因此本文运用统计学规律提升了建模的精度,对影响负荷建模的因素进行分析,量化了各因素的影响。确定了充电站负荷建模的流程,并完成负荷建模仿真。本文提出了一种全新的充电站站内的能量分配方案。合适的能量分配方案能实现资源的有效利用,增大收益。本文根据充电站内部结构之间的联系、站内能量守恒等原则,制定了一套充电站站内能量分配的方法。按照分时电价的划分时段设计了程序,并对能量分配结果的正确性和合理性进行了验证。本文设计了经济指标优化的系统配置方案。该方案充分考虑了分时电价和电池成本带来的影响,以此为基础建立了充电站经济性评估模型。对采用全新的磷酸铁锂电池和电动汽车淘汰的梯次电池两种储能方案进行比较,得到了进行经济指标优化后的光伏储能充电站配置方案。将上述方案与不设置光伏储能的普通充电站收益进行比较,验证了配置策略的可行性。该课题可以为充电设施运行商及政府相关管理部门提供前期充电设施建设规划建议,对于已建电站,可以增设储能系统和光伏发电系统,分析充电站关键技术指标关键价值指标,具有良好的展示作用。