随着西部大开发的实施，山西省提出高速公路网“三纵、十一横、十一环”总体规划。山西地区是我国重要的能源基地，基础建设任务繁重，在进行高速公路建设过程中，不可避免的会出现路堤穿越尾矿库的现象。本文依托山西王城高速（王庄堡至繁峙高速公路）项目，该项目局部路段跨越了尾矿坝区，为了分析该段路基的稳定性及沉降变形情况，本文主要进行了如下工作：（1）对尾矿砂的物理性质进行室内试验分析，发现尾矿砂中含有一定的铁粉，尾矿砂为含细粒土砂或细粒土质砂，比重较大，平均值为2.837；不均匀系数范围为2.04~3.1，曲率系数范围为0.72~0.97，级配不良。（2）结合现场施工实际情况对不同填方高度、不同地基处理方式条件下的路堤沉降进行了分析，发现CFG桩基处理方式对应的路堤沉降总体呈下凹形态，最大沉降值为4.45mm；水泥土搅拌桩处理方式对应的路堤沉降总体呈下凹形态，最大沉降值为18.97mm；强夯置换处理方式对应的路堤沉降总体呈上凹形态，最大沉降值为9.83mm。（3）本文通过沉降预测模型研究了不同工况条件下的路堤沉降，得出了研究段的抚顺路堤中线、富民路堤中线、越红沟肩与越红路堤左路肩位置处的路堤沉降预测模型。且得到了路堤工后沉降变化趋势。研究成果为控制施工进度、指导后期施工及路堤的稳定评价提供了有效依据。