多能灵活互补、能量梯级利用的综合能源系统是世界范围内的研究热点。在国家政策大力支持下,近年来我国电动汽车产业发展迅猛,电动汽车充电负荷逐年增长。综合能源系统具备多能耦合和供需互动能力,有助于进一步挖掘规模化电动汽车负荷的需求响应潜力。综合需求侧资源与综合能源系统协同优化调度将是未来重要的研究方向,对降低能耗水平、提升用能效率、促进电动汽车友好并网具有重要意义。本文围绕电动汽车接入区域综合能源系统的车辆与系统协同优化调度展开研究,主要工作如下:(1)针对园区级综合能源系统,本文研究了电动汽车作为新兴市场主体参与综合能源系统综合能量管理的能力。构建了含园区能源运营商、含分布式光伏的用户、电动汽车充电代理商等三方市场主体的园区综合能源系统模型,分析了不同市场主体各自的能源消费属性。建立了以系统能源运营商为主导、其余市场主体跟随响应的市场交易协同机制,提出了一种基于三方市场主体非合作交易的综合能源系统能量管理策略,并通过改进粒子群算法进行求解。针对某商务型园区综合能源系统进行算例仿真,验证了本文所提方法的有效性,该方法能够实现不同能源资源在园区层级的合理配置,降低各类负荷用能成本,电动汽车集群可以促进光伏资源在园区的消纳。(2)针对楼宇级综合能源系统,本文研究了电动汽车作为可平移负荷通过综合需求响应参与系统优化调度的能力。构建了含楼宇能源运营商和两类用户的楼宇综合能源系统模型,提出了一种能价引导条件下的电动汽车双对数需求响应模型,分析了电动汽车通过需求响应参与系统协同调度机理。建立了电动汽车通过需求响应平移自身充电负荷响应系统报价、系统能源运营商以自身收益最大为目标的楼宇日前优化调度方案。针对纯电楼宇、无需求响应楼宇、含需求响应楼宇等三种场景进行了算例仿真,电动汽车通过需求响应能够降低自身充电成本并消纳楼宇多余光伏,系统内负荷用能成本能够显著降低,本文所提方法能够实现源荷双侧资源在终端用户层级的优化配置。(3)针对多孤岛场景下的综合能源系统,本文研究了电动汽车作为可削减负荷和储能设备提供系统紧急备用容量的能力。分析了电孤岛、气孤岛、全孤岛等三种孤岛场景下电动汽车提供的紧急备用策略,电动汽车通过削减自身充电负荷并通过动力电池向系统放电,维持系统能量供需平衡关系。构建了一种电动汽车提供紧急备用的综合能源系统日内短时间尺度优化调度方法,分不同孤岛场景阐述了所提方法的适用性。设定雨雪极端天气和电动汽车储能容量最低时刻为故障场景,对三种多孤岛场景进行了算例仿真。在孤岛场景下,电动汽车既能够作为可削减负荷能够提供系统内重要电热负荷的运行空间,又能够作为储能设备能够向系统放电维持系统的运行。