为了践行2009年我国在哥本哈根气候大会上做出的节能减排的承诺,最近10年我国一直将绿色、环保、低碳的理念传达到工业、农业生产和生活的方方面面。在汽车行业内最主要的污染源就是传统燃油车尾气的排放。因此发展绿色环保的新能源汽车就成为了当下国内外汽车产业的目标。电动新能源汽车电池直接充电和更换电池模式充电是其两种最主要的充电方式。电池直充经常会因为充电时间较长导致充电桩排队等候的车辆聚集太多,造成周边道路拥挤的现象。更换电池模式因为换电时间短而很好的避免了这一问题。换电模式下电池在充换电站的充电方式绝大多数为无序充电方式,这就对周边配电网的安全运行和自身电池的使用寿命造成了不利的影响。电动出租车作为换电领域的主要代表车型,因此,本文提出了一种针对换电模式下电动出租车电池在换电站有序充电的优化方法。首先,本文指出了研究电动汽车的背景以及其将来对社会环境的积极意义,然后指出了国内外换电站的发展历程和换电站内有序充电的发展现状。通过分析总结找到了换电模式下电动出租车电池在换电站有序充电的论文研究方向。其次,详细介绍了电动出租车换电站的有序控制体系,换电站内部拓扑结构和电动出租车驶入换电站进行换电的具体流程。同时对电动出租车电池的充电过程、到站时间特性和换电时间特性进行了分析。再次,本文基于蒙特卡洛算法建立了电动出租车电池在换电站进行无序充电的负荷模型,通过仿真算例指出了无序充电会使配电网负荷曲线产生“峰上加峰”的现象。最后,本文以换电站购电费用最小和对电网产生的负荷均方差最小为两阶段目标函数,基于模拟退火的粒子群算法建立了换电模式下电动出租车电池有序充电的负荷模型。仿真结果表明电池有序充电后确实降低了换电站的购电成本,同时对电网负荷曲线起到了“削峰填谷”的效果。并对未来换电站电池储备量扩大后的三种数量进行了两阶段有序充电研究,结果表明电池储备量越多,对换电站日负荷曲线的“削峰填谷”的效果更明显。本文研究的电动出租车电池在换电站有序充电的研究方法也为未来私家车的换电模式充电起到了一定的启发意义。