高速铁路是铁路高新技术发展的集中体现。高速铁路由于运输组织方式和 运营管理模式等与客货混行的普速铁路存在较大区别。研究时速300km/h及以 上高速车站的平面布置，以便更好的指导设计工作，具有重要的现实意义。 论文通过大量国内外文献的检索，对国内外已建设运用的高速(或客运专 线)车站布置图型进行梳理、归类分析，总结出可借鉴的经验。针对我国铁路 系统的特点和旅客出行需求的特点，提出我国高速铁路车站布置的原则性要求。 在车站类别划分基础上，分别研究了高速铁路的越行站、中间站和始发(终到) 站的设备配置和作业要求，详细地构思了多个车站布置图型，对各种车站布置 图的适用条件进行了分析。为了使研究成果更具实用性，论文还将车站图型的 研究成果编汇成“高速铁路车站布置图集”，提供了每个图型的布置特征、图型 示意图和适用条件。 在高速铁路车站设计有关技术问题方面，本论文重点完成两类工作：其一 是研讨了车站到发线数量、车站到发线有效长、站台宽度、反向行车的区间渡 线布置等问题；其二针对铁路车站工程设计实践的薄弱环节，本论文结合图型 研究，尝试在车站布置方案比选方面，进行了理论探讨，提出了基于层次分析 法的车站布置方案比选方法，论文构思了车站布置图比选的指标体系，给出了 方法应用的完整步骤。 本研究成果基本涵盖了高速铁路的各种车站布置图型，具有一定的广泛性 和代表性，为工程设计提供了方便。 关键词：高速铁路，车站，图型，方案比选