船舶设备隔振抗冲对于船舶的安全性、舒适性和隐蔽性有着重大的意义,本文从振动模型、设计参数和隔振理念入手,对船舶隔振抗冲系统设计进行优化和改善,为工程实践提供指导和参考。传统隔振抗冲理论中普遍将基础和设备视作理想刚体,而这与实际有所不符,对此,本文建立了柔性隔振系统的一般数学模型,包含了模型状态的描述、各组成部分动力学描述矩阵以及模型的动力学响应,并以功率流作为系统隔振性能的评价指标,详细讨论了隔振缓冲系统中基础的柔性对主动隔振系统性能的影响。本文也着重分析了设备的柔性对系统抗冲击性能的影响,首先回顾了传统冲击模型的计算方法并分析了其局限性,然后建立了柔性梁多弹性支撑冲击响应模型,对该模型进行了详尽的理论求解,给出该模型在任意激励下的半解析半数值解,并分析了隔振器布置、数量、设备刚度等参数对系统抗冲击性能的影响,并做了柱状体跌落试验以验证理论分析的可靠性。正确计算和检测元件的特性参数对于隔振系统的设计有着重大的意义,传统的隔振器主要采用静刚度、动刚度和冲击刚度来描述隔振器的强度,然而实际情况下,隔振器的刚度会随着振动频率的变化而变化。为此,本文查阅相关文献并对测试结果进行总结归纳,提出了橡胶隔振器刚度随频率的变化公式,由此可得到更为准确的橡胶隔振器刚度和阻抗。同时本文提出了一种基于加速度测量的阻抗测试方法,用较为成熟的加速度测量技术代替传统测试方法中力传感器和速度传感器的使用,避免了后者测量精度有限,有效频带较窄的缺陷。最后,本文提出隔振器结构设计的新理念,基于波形转换理论,根据橡胶材料对剪切波吸收能力强的特性,将以往隔振器中传播的纵波尽可能多地转换成剪切波,从而增加橡胶对剪切波和振动能量的吸收,以达到提高隔振效率的目的。对设计样品的测试初步验证该隔振理念有效可行。