刚性系杆拱桥由拱肋、吊杆和刚性系杆等三种主要受力构件组成,结构动力性能与桥梁结构的刚度、质量、阻尼等密切相关,无论拱肋、系杆还是吊杆产生损伤,一旦构件损伤到一定程度,就会影响桥梁整体和局部的刚度以及阻尼等的变化,从而影响结构整体动力特征参数的变化。所以,刚性系杆拱桥的动力特征参数的变化与结构可能存在的损伤存在对应关系,利用动力特征参数与损伤的关系,可以进行刚性系杆拱桥结构的损伤识别。本文首先介绍基于动力特征参数的结构损伤识别的理论方法,如:基于频率变化、曲率模态和单元应变能等结构动力指纹的方法。然后介绍拱桥可能存在的结构病害及形成成因,并介绍了刚性系杆拱桥结构损伤前后的有限元模拟模型构建要点,最后,利用损伤后结构的动力分析数据,分别研究了结构损伤与结构自振频率的变化、曲率模态变化、曲率模态差的变化、应变能的变化的关系,分析表明:吊杆、拱肋和系杆的损伤,都将导致结构自振频率的下降,但只能考察损伤存在,而不能判定损伤位置;曲率模态差能较有效判断拱肋和刚性系杆的损伤存在状况;应变能差可以间接有效判断吊杆的损伤状况和损伤程度。本文的研究成果,对刚性系杆拱桥损伤定位和损伤识别研究奠定一定的基础。