新建拉萨至日喀则铁路地处北纬29°00’～29°30’,东经89°25’-90°45’,修建在我国西南方的青藏高原上。线路逆雅鲁藏布江而上,沿途穿越了雅鲁藏布江峡谷区和地热区,面临着岩质高边坡的稳定性问题以及高地温现象等众多地质问题的考验。本文以新建拉日铁路甫当隧道为研究对象,在翻阅大量资料和深入了解研究对象所处的区域地质背景的情况下,结合现场地质调查,对雅鲁藏布江大峡谷地区高陡边坡的地质发育情况、受力特征和影响因素进行了系统分析和归纳总结,并对该区域存在的高地温现象以及隧道开挖后产生的偏压现象进行综合分析。首先采用巴顿模型法确定岩体结构的力学参数,结合赤平投影法和有限元分析方法,对岩质高边坡的稳定性进行分析评价,然后运用有限元法、力学强度分析法等对隧道洞身的偏压状况进行分析,然后作出应力差等值线图来对比处于推荐位置的隧道洞身以及分别外移和内移后的隧道洞身的偏压情况,最后运用有限元法对隧道的推荐线路位置、外移线路位置以及内移线路位置分别进行地温预测,根据地温预测结果,再结合上述的偏压分析结果,对隧道的三个通过位置进行综合分析评价,最终通过线位比选确定隧道的最佳通过位置并为相关工程提供参考建议。