层布式钢纤维混凝土路面(L-SFRCP)是一种新型的路面结构，具有优良的抗裂、抗弯、耐疲劳等特性，但这一优良的力学性能并没有在设计过程中体现出来，为了编制《纤维混凝土结构技术规程》中关于层布式钢纤维混凝土路面结构设计部分，使设计单位更方便、快捷的将层布式钢纤维混凝土应用到混凝土路面中来，有必要对其结构设计进行深入研究。 论文是《纤维混凝土结构技术规程》(CECS 38：2004)修订和编制项目的重要组成部分，同时以《层布式钢纤维混凝土路面设计手册》(编号：20031h032h)编制项目为背景，通过对当前国内外关于路面结构设计的理论与设计方法的综合分析，重点对层布式钢纤维混凝土在公路路面工程中的设计进行了较为系统的研究。确定了层布式钢纤维混凝土路面的结构形式和有限元模型，并利用有限元方法进行了荷载应力分析和温度应力分析。 荷载应力与温度应力三维有限元分析中，通过计算与分析，得到了层布式钢纤维混凝土路面的临界荷位是板底纵缝边缘中部。通过参数敏感性分析，得出了路面板尺寸、板厚、钢纤维掺量、路面板混凝土弹性模量、地基等效当量回弹模量等参数对板底应力的影响规律。 在此基础上，对不同横向缩缝间距、不同板宽、不同板厚对应不同交通等级层布式钢纤维混凝土路面进行了大量的静力计算，并结合试验路，编制了不同横向缩缝间距、不同板宽、不同板厚对应不同交通等级层布式钢纤维混凝土路面的板厚的表格。