随着我国汽车工业的不断发展,自主品牌的汽车正在逐步发展壮大,而中华汽车就是其中具有代表性的一款。中华轿车外观优雅大方、曲线流畅,有着极高的性价比,上市后销售火爆,极具人气。但是中华轿车自2003年9月以来,市场反馈使用玛瑞利电喷系统4G63发动机的中华车经常在运行10000公里以内就出现整车抖动、耸车并有火花塞烧蚀等现象,而在更换高压线和火花塞后,5000公里左右又重复出现上述现象,在市场上造成极大的影响。针对上述现象,通过对故障车的点火系统进行全面检测分析,确定解决方案,并最终完成该车用发动机点火系统的完善改制工作。首先,对火花塞烧蚀的具体情况进行了分析,发现火花塞瓷件绝缘体有闪落现象,在瓷件上形成黑色竖状条纹。这种现象产生的主要原因是火花塞热值偏小造成的,因此将火花塞的热值由6提高到7;其次,对高压线进行综合检测评定,发行该零件的护套、插接头及其插拔力、电阻值不符合要求、表皮存在不同程度上的质量问题,比如护套长短不一,插拔力偏小,表皮磨损,插接头不合格等。针对高压线的问题,将改用更高阻值的高压线(由11k?/m更改为16k?/m),并要求厂家保证插拔力等相关问题的质量;最后对点火线圈的初级点火电流、次级点火电压等相关参数进行了检测分析,发现初级电流高于给出的标准电流,2,4缸的次级电压与同类的发动机相比偏大,由于点火线圈的修订优化时间长、工作量大、需要对ECU(电控单元)的数据进行重新标定。因此,通过对点火能量损失的分析,以增加点火线路的电阻值来降低火花塞电极间的点火能量的办法解决该问题。在本次工作中,得到了M&M公司(马瑞利电控公司)、Normat Wide(北美万帝-----高压线生产厂)、湘火炬(火花塞生产厂),利奥电子(北京)有限公司的鼎立支持,并进行了深入的调查、试验、分析,通过查阅大量的资料以及向资深的专家学者进行咨询,历时2年多,最终找到问题的根源,使之得以彻底解决。