进入21世纪以来,随着经济全球化和区域化趋势的加快发展,经济中心不断转移,东北亚地区以其独特的地缘优势和经济互补优势正逐渐成为世界经济新的增长点,该区经济贸易的快速发展使得这一地区港口的发展也非常迅速。为竞争国际集装箱枢纽港、国际航运中心的地位,各大港口也都在加大投入完善软硬件环境。从世界范围看,2010年全球10大集装箱吞吐量排名中有4个是东北亚地区的港口,包括上海港、釜山港、宁波舟山港和青岛港。东北亚区港口竞争日趋激烈,增强港口竞争力是目前各港口企业发展的当务之急。青岛港所在的环渤海地区是我国经济发展的第三极,是我国参与东北亚国际竞争与合作的前沿,面临着建设区域国际航运中心的艰巨任务。青岛港从上世纪八十年代的普通支线小港发展到目前的世界第七大港,集装箱世界第八大港,可谓成绩斐然。但是青岛港发展过程中面临的竞争也日益激烈:国内方面,环渤海三大港口三足鼎立并各具优势;国际方面,由于我国缺乏国际枢纽港,在国际航运市场上进出我国的物流尤其是国际集装箱运输业务,有相当大的部分被日本和韩国港口吸引走。2011年山东半岛蓝色经济区正式上升为国家发展战略,《山东半岛蓝色经济区发展规划》中明确指出青岛港要建设成为现代化的综合性大港和东北亚国际航运枢纽港。在此,通过对比分析青岛港在东北亚港口群中的竞争状况,存在的优势和不足,以及探讨提升青岛港竞争力的策略建议显得意义重大。本文首先对竞争力概念进行了界定,分析了港口竞争的动力和手段、主要内容及特点,界定了港口竞争力概念并对相关理论进行了研究综述。之后分析青岛港在东北亚港口群中的竞争现状,包括概况对比(自然条件、港区分布及泊位情况、集疏运系统、腹地经济、港口能力、信息化建设以及发展战略等7个方面)、吞吐量对比和弹性系数对比分析等,得出青岛港发展过程的优劣势,对青岛港进行了SWOT分析。在此基础上,创新性采用数据包络法与改进的数据包络分析法相结合的方法实证分析青岛港在东北亚港口内综合效率情况及竞争地位,得出青岛港在东北亚港口群中具有竞争力但也存在差距的结论。最后提出了青岛港的战略目标定位,以及借鉴东北亚国内外港口有益经验提升青岛港在东北亚港口群中竞争力的策略建议,以促进青岛港东北亚国际枢纽港和东北亚国际航运中心的建设。