1987年4月,经国务院批准,舟山港对外开放。舟山港货物吞吐量1996年首次突破1000万吨,进入全国沿海大港行列;1999年突破2000万吨;2001年、2002年、2003年分别突破3000万吨、4000万吨、5000万吨。中化兴中公司、中威、岙山码头二期扩建,西蟹峙富兴油库,马迹山矿砂中转一期工程,老塘山港区二期、三期码头……这些项目的相继建成投产,使舟山港的潜在优势逐步转化为现实优势,并不断刷新年货物吞吐量的历史纪录。1亿吨,从港口货物吞吐量概念来看,属于超大型港口,也是世界级大港的一个标志。去年舟山港完成货物吞吐量7359.26万吨,提前超额完成本届政府确定的任期目标,这意味着舟山港向着世界级大港挺进的步伐加快,预计舟山港2006年可冲破亿吨大关。首期投资55亿元的金塘岛大浦口集装箱港区的项目开发,计划在2008年金塘大桥通车时,2个集装箱泊位建成投产,到2010年完成全部6个集装箱和1个综合性泊位建设,形成年270万标准箱的吞吐能力,国际一流的泊位可接纳1万标准箱以上的超大型集装箱船作业。最近十年舟山港口码头的规划和建设发展迅速,但是使用的锚地基本上还是十年前所规划设计的,已不能适应当今需求,造成许多船舶因为没有锚地而不能装卸货和进行其他相关工作而影响船期和导致高额的滞期费,并且发生多起锚泊船之间、锚泊船和航行船碰撞事故,给相关当事人带来了巨大损失,并严重地影响了舟山港的安全运作和进一步发展,所以重新规划设计已刻不容缓。 本文研究的工作主要有以下几个方面:第一,根据对舟山港现有锚地及其使用情况的调查和舟山港总体发展规划,发现现阶段和将来突出的锚地供需矛盾以及由此产生的重新规划锚地的迫切性。第二,调查研究舟山港的码头泊位和吞吐量情况,船舶的锚地需求和舟山水域锚地近中期需求情况。第三,对舟山港域的综合自然因素进行分析与评价。第四,确定舟山港锚地规划新方案。