【摘 要】
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由于能源短缺和环境污染问题,电动汽车得到迅速发展。动力电池作为电动汽车核心动力源,其性能和安全性备受关注。由于温度对动力电池性能的影响巨大,因此,合理有效的电池热管理系统(BTMS)设计,对电动汽车的性能、寿命和安全性有着重要的意义。以往的研究通过实验或数值模拟的方式,开发了不同类型的BTMS。研究表明,精心设计的模块结构和冷却策略,在保持均匀的电池温度和合理温度范围方面发挥着关键作用。本文分别以
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由于能源短缺和环境污染问题,电动汽车得到迅速发展。动力电池作为电动汽车核心动力源,其性能和安全性备受关注。由于温度对动力电池性能的影响巨大,因此,合理有效的电池热管理系统(BTMS)设计,对电动汽车的性能、寿命和安全性有着重要的意义。以往的研究通过实验或数值模拟的方式,开发了不同类型的BTMS。研究表明,精心设计的模块结构和冷却策略,在保持均匀的电池温度和合理温度范围方面发挥着关键作用。本文分别以液冷式BTMS和空冷式BTMS为研究对象,各设计了一种新型散热结构模型。并提出了一种基于代理模型的优化设
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基于过一硫酸盐(PMS)的高级氧化技术被认为是一种具有很好的实际应用前景的技术，因为其在氧化过程中能产生氧化能力较强的硫酸根自由基(SO4?–)。然而，PMS具有一定的生物毒性，且成本相对较高。目前有一个趋势是利用复合氧化剂体系，在提高体系氧化能力的同时能够降低体系的毒性和成本。催化臭氧化技术因其能产生?OH且反应快、无污染等特点，应用越来越广泛。然而寻找能同时活化O3和PMS的催化剂也是现阶段的
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