论文部分内容阅读
2000年以后，中国的乘用车市场进入了快速发展的时期，汽车开始大量进入居民家庭。文章首先介绍了我国乘用车行业50年的发展的历程，通过数据说明了我国的乘用车生产量已经占到了世界总量的21.74％，成为了世界第一的乘用车生产大国。 文章对于经济学中的消费与收入理论，进行了分析，通过对我国历史经济数据的推导和验证，证明了我国的收入与消费符合凯恩斯的绝对收入假说，从而推导出我国的乘用车销量与人均国内生产总值相关，我国的私人客车保有量与我国的人均可支配收入相关。 文章分析了各种预测学方法的优势与劣势，介绍了相关人员汽车行业做的预测工作。通过相关研究的分析，文章选择了反应各现象之间的关系的回归预测方法，建立了两个预测模型:(1)乘用车销量增长率与人均国内生产总值的增长率一元线性回归模型(2)私人客车保有量的年增长率与我国人均可支配收入的年增长率一元线性回归模型。 经过对不同宏观经济情景的假设，预测了2011年至2015年我国的乘用车市场情况:(1)如果人均GDP的年均增长率为5％，2015年我国乘用车下将会年销量超过2500万辆;(2)如果人均可支配收入年增长率为10％，2015年我国客车总保有量将超过13000万辆。 通过对于预测结果与现在中国乘用车行业的情况对比，本文得出结论，未来中国的乘用车市场潜力非常大，乘用车行业的产能存在不足问题。同时，文章认为此模型仅适用于乘用车市场快速发展时期。我国的人均客车拥有量达到发达国家水平时，乘用车市场将进入新的阶段，本模型将不再适用。 最后，文章针对北京现代汽车有限公司的现况，提供了具体的发展战略规划:认为北京现代在市场占有率保持不变的情况下应该在未来5年内新建两个工厂，扩大营销网络，兼顾二手车市场运营，确定电动车研发方向和完善配套体系。