网约车加强了司机和乘客的沟通效率,引入了更多社会闲置车辆到出租车市场,很大程度解决了目前城市居民打车难的问题。目前,网约车市场形成了多类型网约车并存的局面,常见的网约车类型有网约顺风车、网约出租车、网约快车和网约专车。现在网约车发展到了一个瓶颈期,用户的活跃度出现下降。为了提高用户活跃度,我们有必要从用户出发,深入理解客户,了解是哪些因素对用户使用网约车造成影响,这些因素对用户使用意向的影响程度如何。这样网约车企业才能更加有针对性的改善管理,升级服务,增强用户使用意向,提高用户活跃度。本文通过梳理前人文献发现以往关于网约车使用意向的研究都把网约车作为一种单一产品进行使用意向的研究。这主要是因为使用意向的研究大都在产品出现的早期进行,当时市场上仅存在网约出租这一种形式的网约车。然而这样的研究已经不符合目前多类型网约车并存的实际情况,不能满足当前需要。结合当前实际情况,为提高用户活跃度,本文一方面要研究不同类型网约车使用意向的差异,另一方面要研究新老客户使用意向的差异。基于用户行为理论,出行者出行方式选择理论,结合网约车使用特征,提出了网约车使用行为的影响因素,在此基础上本文以整合型技术接受模型为框架,结合网约车的实际,引入两个外部变量,结合网约车平台双边性特点,引入网络外部性,得出了多类型网约车使用意向模型:网约车使用意向受到绩效期望、社会影响、网络外部性、感知风险和感知价格水平的影响。通过实证的研究方法,发放回收问卷,运用AMOS进行拟合度分析、假设检验和路径分析。研究表明,(1)影响网约车使用者与未使用者使用意向的因素存在差异。(2)对绝大多数类型网约车使用者和未使用者而言,绩效期望和社会影响对其使用意向的影响很大。(3)对所有类型网约车使用者和未使用者而言,网络外部性对其使用意向都有显著的正向影响。(4)感知价格水平对不同类型网约车使用者和未使用者使用意向的影响差异较大。(5)感知风险对不同类型网约车使用者和未使用者使用意向的影响差异较大。因此提出建议:(1)对网约车的使用者和潜在用户要使用不同的营销策略。(2)通过社交网络营销任然是有效的推广手段。(3)提高司机数量与质量。(4)在使用补贴策略时针对不同类型网约车要有所差异。(5)构建良好的公关应急策略,完善风险把控能力。