钢拱桥作为现代桥梁的主要桥型之一,凭借外形美观、受力合理、跨越能力大、适用范围广等优点,在世界桥梁工程中被广泛应用。大跨度钢拱桥的施工质量对成桥拱肋线形和安全产生直接影响,应采用合理拼装方案减小施工阶段拱肋的线形偏差。此外,施工过程中桥面结构、拱肋、临时辅助结构对桥梁结构的安全性也有直接影响,其力学状态也需要分析与评估。本文以合肥市广德路南淝河桥工程为研究背景,采用有限元法对该桥钢箱拱肋支架原位拼装过程进行力学分析,获得拱肋拼装阶段桥梁主体结构及临时辅助结构的应力、位移数据,据此对拱肋拼装方案的合理性与结构的安全性进行分析和评估。主要研究工作和研究成果如下:1.在拱肋拼装方案初选阶段,简化荷载情况,建立两种拱肋拼装方案对应的简化分析力学模型,对两种方案施工过程中的结构进行分析。通过对比两种方案中桥面钢梁和拱肋的应力与位移,确定拱肋拼装施工的优选方案。2.在拱肋拼装方案初选阶段静力简化分析的基础上,对所选方案补充拱肋拼装施工过程的移动荷载分析,提出施工过程中合理的力学模型,并对移动荷载进行简化,分析归纳出拱肋拼装阶段的三种车辆荷载:（1）履带吊车自重移动荷载,（2）运梁小车载拱移动荷载、履带吊车自重静力荷载共同作用,（3）运梁小车自重静力荷载、履带吊车吊拱静力荷载共同作用。将三种车辆荷载分别与重力荷载、风荷载进行组合对拱肋安装过程进行结构力学分析。有限元法计算结果表明,桥梁结构三种荷载组合下最大组合应力的差别不超过15%,最大竖向位移的差别不超过20%,拱肋拼装阶段桥梁主体结构安全。3.拱肋拼装施工阶段,在桥梁主体结构安全性分析的基础上,采用有限元法对临时顶推支架力学状态进行分析,同时对20℃温差作用下顶推支架与桥面结构之间变形的协调性进行分析,分析得出两者不会发生相对滑移且有接近2倍的安全裕度。计算结果表明最不利荷载叠加20℃温差作用时顶推支架仍具有足够的安全裕度。本文对钢拱桥拱肋拼装施工过程的力学分析方法及研究成果可为同类型桥梁工程施工提供参考。