随着城市建设的快速发展，由于基坑技术难度大及基坑工程的设计与施工超前其理论发展的客观矛盾，深基坑事故时有发生，给国家及人民群众带来巨大的经济损失和浪费，且广泛受到社会各界的关注，给社会的发展产生极其不良的影响。众所周知，由于岩土介质复杂多变性以及数值模拟计算模型的局限性，基坑工程的计算结果与监测数据存在较大差异，在实际施工过程中，进行同步跟踪监测及预警应急措施，这也是为了确保深基坑设计合理与施工的安全可靠。本文以南昌地铁车站深基坑为研究的工程依托，对施工开挖监测及其数值模拟进行了方案分析及应用研究，其主要内容如下：　　(1)通过检索和详阅国内外有关深基坑工程的文献资料，详细探讨了基坑工程设计及施工中的安全稳定性问题，对基坑工程的施工监测进行了分析研究，提出了基坑工程开挖施工安全的一些新看法、新认识。　　(2)详细介绍了地铁车站的工程概况及周边环境和基坑工程的支护结构类型，根据其使用功能要求及安全经济方面的考虑，对基坑支护设计进行了支护结构选型研究。　　(3)对深基坑施工技术、监测方案以及监测数据进行了详尽分析，以便及时采取相应的安全或应急措施，保证施工安全；对实际监测数据的分析研究发现：围护结构变形规律与施工方案、周边环境有着密切的联系，及时做好监测数据分析对评价基坑设计合理性及施工安全或预测事故的发生有着极其重要的作用。　　(4)利用FLAC3D软件，根据基坑施工开挖与支护的实际工况，进行了三维数值模拟计算分析，并与信息化施工中的实际监测结果进行了对比分析研究，分析结果表明数值模拟结果与监测数据吻合较好，三维数值模拟分析方法可较好的运用于深基坑工程进行变形分析预测。　　实时监测并及时进行监测数据分析可以及时发现问题，保证工程的安全。通过对三维数值模拟计算结果与监测结果对比分析研究，表明选取合适的本构模型及取得准确土体参数对实际基坑工程进行数值模拟分析，对基坑工程、施工设计和应急措施具有一定的参考及实用意义。