大跨度拱桥在我国公路桥梁中应用十分广泛，随着科学技术的进步，拱桥的跨度逐渐增大，其抗震性能也引起了各方的重视。本文针对目前大跨度拱桥的抗震性能评估方法不足，基于拟静力模型实验，研究了三种不同类型拱桥的抗震性能。主要研究工作如下：（1）基于能量等效原理，将主震波和强余震波合成的等效地震波，建立了分别在主震地震波和等效地震波作用下的大跨度拱桥理论计算模型。根据主震地震波和等效地震波分析强余震对大跨度拱桥的位移、内力、输入能、动能、滞回耗能和阻尼耗能等的影响，进一步说明强余震对大跨度拱桥结构的影响不可忽视。（2）设计、制作了三组拱桥结构模型进行拟静力实验，桥墩分别采用钢筋混凝土、钢骨混凝土、钢管混凝土结构，桥墩高1.5m，钢筋混凝土桥墩和钢骨混凝土桥墩截面尺寸为300mm×300mm，钢管混凝土桥墩直径为300mm，钢管拱肋截面直径为165mm，通过拟静力试验获得了不同轴压比下，不同结构的滞回曲线，骨架曲线、桥墩延性比、刚度退化曲线，并对以上抗震性能指标进行了比对分析。（3）采用碳纤维布，对已受损钢筋混凝土拱桥结构、钢骨混凝土拱桥结构桥墩进行了加固，并完成了相应拟静力实验，得到了加固后结构的滞回曲线、骨架曲线、延性比、荷载退化曲线、刚度退化曲线，并与加固前结构的抗震力学性能进行了对比分析，表现出碳纤维布加固对桥墩影响的重要性。